「GIANT R3」に代表され今や当たり前のように他のメーカーでも販売されているフロントサスペンションなしのフラットバーロードやクロスバイク達の元祖になるのがこの「SIRRUS」です。形だけ見ると一見フラットロードのように見えますが、「SIRRUS」はやはりVブレーキ仕様で太いタイヤも装着が可能な「クロスバイク」ですのでホイールベースは長くなっており、かつ重量もかなり軽くなっています。どちらかと言うと本当に普通のクロスバイクなのですが、軽いフレームとギヤ比がロードレーサー並のギヤを使っていますのでで軽く走れで高速走行には最適です。クロスバイクはどんどん過剰装備になり乗り心地は良くなっていくのですが、スポーツ車本来の「軽く走る」感覚を失ってしまっているのも事実です。このシラスはスポーツ車の「原点」に戻り「スポーツ車としての基本的な走行性能」の「速くラクに走る」と言う事、しかも乗り心地は悪くないという「クロスバイクに何が必要か？」と言うのが非常に良く考えられた良い自転車だと思います。「SIRRUS」はアルミフレームですがタイヤが700x28cを使っている分、乗り心地はあまり悪くはないです。パーツはこの価格なりのものではありますがスペシャライズドのバイクの利点で同メーカーのパーツをふんだんに採用していますからグリップやサドル等体に触れるところには同メーカー使い易いものが選択されています。またこのクラスのクロスバイクには珍しく耐パンク性能に優れたスペシャライズドのタイヤが標準で付くので通勤仕様車だからとタイヤを強化する必要もありません。

この「SIRRUS」には余計なものが付いていない分重量も軽く普段の通勤通学や休日のツーリングにも最適です。サイズやカラーが多くどんな人でも誰が乗っても気軽に「軽快さ」を感じることができますからスポーツを初めて乗られるような人にまずはお勧めしたい1台です。

「SIRRUS」はフォーク+フレームが全てアルミ製です。「SIRRUS ELITE」と「SIRRUS COMP」のフレームはチェーンステイが振動減衰性能に優れたカーボン製でフロントフォークも同じくカーボン製ですから軽量で路面のコツコツ感を乗り手に伝えにきくするので長距離ツーリングでは疲れにくくなります。その究極的な形が「SIRRUS LIMITED」のフルカーボンフレームです。コンポや付属パーツもグレードが上がるに従って軽量＆耐久性に優れたものが付きます。