RHM9
2006年に新発売されたアンカー改心の力作カーボンフレーム「RFX8」レースバイクというよりはレース以外での使い方に適した（例えばロングライド等）カーボンバイクとして開発されました。「RFX8」での成功をもとに2007年新発売された「レースで勝つ為」のカーボンバイクがNewカーボンフレーム「RHM9」だ。RHM9はまさにプロ仕様。踏んでガンガン進むのに振動吸収性も良くしかも軽い。まさに非の打ち所がないとはこれの事でしょうか。軽量化されているといっても肝心の剛性にかかわる部分は強度を上げて特にヘッドパイプはねじれに強く思いっきりダンシングしても受け止めてくれます。メインのパイプは菱形で横剛性を上げている尚かつ薄いパイプを使い更に軽量化されています。削るところは徹底的に薄く、剛性が必要な所はガッチリ作るのでむしろRFX8よりもフレーム自体の重量は重いくらいです。「RHM9」は今までのアンカーのかボンフレームの中でも剛性（特にチューンステイ）が高く、その剛性感と耐久性を確保する為に無理をしない（プロユースでは1kgぐらいが一番安心して使えることから）フレーム重量1100gにあえてしたそうです。フロントフォークは「RFX8」と同じアンカーオリジナルの400g台のカーボンフォークでこのくらいの重量が一番安定コーナリングがこなせるという研究結果（これ以上軽すぎると曲がらないらしい）からこの重量になったそうです。尚、「RHM9」のカーボンは東レ製でこのカーボンのフレーム成型が難しいらしく1日に3台しか作れないそうです。レースで本当に使えるカーボンフレームが24万円ならば「安い」という他ないでしょう？！人気殺到で納期がメチャメチャかかるみたいです。ご入用の方はお早めに注文を入れて下さい。

RFX8
2006年モデルとして発売された「RFX8」はフレームセットの価格対比で2007年モデルでは1万円高となりました。カーボン原材料高騰から考えると妥当な値上げだと思います。しかも2007年モデルからはフレームがカラーオーダー可能となり、高性能バイク「RFX8」がアナタだけのカラーに塗ることが出来ます。
このカーボンフレームは研究開発にたくさんの時間を費やして作られました。初めはフレーム単体重量が800g台から何度も何度も作り直して900g台で製品かされかかったのですが耐久性に問題が見つかり最終的には安全マージンをとった1000gに落ち着いて発売されたらしいです。実際に試乗したときに感じたのはフロントフォーク性能の高さでこのフレームの高性能を決定付けているのは「アンカーオリジナルカーボンフォーク」ではないかと感じました。この400g台のフォークが軽過ぎなくて丁度よく、ブレーキフィーリングが良く、安定してコーナリングできるので、走行中の安心感が非常に高いのです。RFX8はレースはもちろんですがどちらかと言うと長距離のツーリングにも向く軽量で快適なモデルです。どんなにガンガン進むバイクでも乗り心地が良くないと特に長距離を走る時は疲れてしまいます。現在カーボンバイクはどれもそこそこ乗り心地が良くなっていますが快適さとロード本来の踏んだら踏んだだけ進むという剛性感のバランスが非常に難しいのですがこのRFX8は上手くバランスが取れてるので最初の1台からベテランの方まで幅広くお勧めする事が出来ます。フレーム単体で16万円は正直安いです。この価格帯でそもそもフルカーボンフレームは他のメーカーからもほとんど発売されていないのが現状ですが仮に同じ価格帯にあったとしてもこの「RFX8」の性能には勝てないと思います。
そういえば最近カーボン材料不足が心配されるようになり供給が不安定になるのかと思いきあ、このフレームに使われるカーボンはブリジストンのカーボン製ゴルフクラブと同じ工場で作られるらしいので供給は安定しているとのことです。