完売しました。
各部のアップ
クロモリフレームならでは細身のフォルム
最初からTIAGRAコンパクト仕様
クロモリフォーク
シマノR500ホイール
シマノR500ホイール
今の時代に珍しく1インチノーマスステム
2007年でもこんなのあります！！
| まだまだこんなのを作ってしまってます！！正直カタログ見た時は我が目を疑いましたよ！！まぁ、大袈裟ですがそれ程時間が止まったような最新のロードバイクです。 もちろん対抗馬はBASSOのVIPERでしょう。ただあちらの方が現代的です（笑）。とにかく早い話がこれこそ子供の頃にも見た普通のサイクリング車に最も近いものだと思います。古くは同じくブリヂストンのロードマンとか......なので乗った感じは本当に普通です。 普通で悪いか！！と、開き直るくらいに変わった所は何ひとつありません。今普通にアルミのロードが売っていますがこれに乗ってしまうと「あ....アルミってこんなにゴリゴリしてるんやなぁ......」と思う事は間違いないでしょう。未だにアルミ+カーボンバックはもちろんフルカーボン、チタンと色々な素材のフレームのロードバイクがありますがクロモリにはまだ追いついていない！！ってのが持論です。もちろんこれはツーリングや通勤通学に限っての事ですがね。なのでこの10キロは超えてるけど耐久性抜群で特に9速で不満のない人、ノーマルステムでもその剛性感が心地よい人には最高のロードとなるでしょう。 もちろん自分はこれが通勤用ロードの購入候補になっています。ただ、BASSOのVIPERのどちらかで迷ってますが......... （余談）実はこのバイクは10万円ちょっと価格の完成車ながらブリジストンバイクの聖地、埼玉上尾産、つまり数少ない精度の高い「MADE IN JAPAN」製なのです。プレスエンドは正直貧相な感じもしますがクラシカルということでこの価格ならしょうがない処でしょう。そういえばAnchor Rnc3 Sportsは年間150台しか作られません。なぜなら制作は競輪フレームと同じ工場で同じTig溶接でフレームが作られるそうなのですが手間賃が合わないので溶接する人が嫌うそうです。それだけこのバイクは稀少車なのです |
仕様
| RNC3 SPORTS | |
| フレームサイズ | 490-510-530-550mm |
| フレーム | ネオコットクロモリ スタンダード スピニングバテッド |
| フロントフォーク | クロモリ ユニクラウン ノーマルサイズ |
| ヘッド小物 | TANGE PASSEGE イタリアンサイズ |
| シートピン | アーレンキータイプ M5 |
| ハンドルバー | NITTO アンカーオリジナル #153F アルミ 490-510mm:380W/530mm:400W/550mm:420W 注）芯幅 |
| ハンドルポスト | NITTO ヤング3 490mm:80L/510mm:90L /530mm:100L/550m:110L |
| バーテープ | アンカーオリジナル カーボン柄 BLACK |
| サドル | アンカーオリジナル クロモリレール |
| シートポスト | φ26.8 ×250L アルミ |
| タイヤ | VITTORIA TOPAZIO 23C 60TPI スチールビード |
| ホイール | SHIMANO WH-R500 |
| フロントディレーラー | SHIMANO TIAGRA FD-4500 バンド式 φ28.6 |
| リアディレーラー | SHIMANO TIAGRA RD-4500-SS |
| フリーホイール | SHIMANO CS-HG50 12-25T 9S |
| ギヤクランク | SHIMANO TIAGRA FC-4550 50X34T 490mm:165L/510-550mm:170L |
| ボトムブラケット | ギヤクランク一体式 68W |
| チェーン | SHIMANO CN-HG53 |
| ペダル | VP-332A トークリップ・ストラップ付 |
| ブレーキアーチ | SHIMANO TIAGRA BR-4500 |
| ブレーキレバー | SHIMANO TIAGRA ST-4500 |
| フレーム重量 | 2020g（530mm、フレーム単体） 2870g（530mm、フロントフォーク・ヘッド小物付） |
| 完成車重量 | 10.5kg（530mm） |
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