2006 BIANCHI Freccia celeste フレーム/完成車
（ビアンキ フレッチャ チェレステ HC）
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| Freccia Celeste HC
フレームセット Shimano 105完成車 |
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シマノ105以外のコンポで組みたて希望の方は下記を参考にされるかまたはご相談下さい。
チェーン＆シートステイがWバックカーボンになっています
クランクはノーマルとコンパクトから選択可能
ハイドロフォーム（油圧成型）されたダウンチューブ
虹色に輝くフルカーボンフォーク
ヘッドチューブも軽量化と剛性を上げる加工がされています。
MADE IN ITALYのフレームです。
ハンドル＆ステムはITM製でハンドルはシマノSTI対応モデル
溶接の滑らかさもこのフレームの特徴です。
とても奇麗なフレームです。
| ビアンキのラインナップの中でレースに対応できるロードバイクといえば、「FGライトカーボン」とこの「Freccia Celeste HC」ということになります。軽さの重視のFGライトか剛性重視のFreccia Celeste HC、耐久性のことを考えるとある程度重量感あるFreccia Celeste HCの方が気を使わないで何にでも安心して乗ることできそうな気はします。Wバックカーボンはカーボンのしなやかさで路面の振動吸収し、さらにタイヤのトラクションが良くかかる感じで、ハイドロフォームで剛性感を上げたフレームに与えられたライダーのパワーが、効率良く路面に伝わるような乗り味です。剛性感ある前三角としなやかなWバックという組み合わせのフレームです。フレームの溶接が滑らかで実物は（このFreccia Celeste HCシリーズだけ？）チェレステカラーのボディーとカーボンフォークのクリアー塗装面が虹色にキラキラと光りとてもとても奇麗なフレームです。2006年に発売された（2007年モデルも継続）そんなFreccia Celeste HCで当店オリジナルの完成車を作りました。Via Nironeや1885 Hydroフレームでも乗り味が良くてOKなのだけれどもビアンキでレース参戦を前提としたモデルを作ってみました。完成車はそもそもカンパレコードの高級仕様しかなかったのでまだ手に入れやすい？仕様です。Freccia Celeste HCがVia Nironeや1885 Hydroとどこが違うか？、それは軽さと剛性感と本物の美しい仕上げです。確か「Made In Italy」製のフレームです。 |
105完成車仕様表
| Freccia Celeste HC 105完成車 | |
| Frame | Sloping Aluminium Triple Butted Carbon Seat&Chain Stay |
| Fork | Bianchi FFV Full Carbon 1-1/8" |
| Main Component | Shimano 105 |
| Headset | FSA ORBIT ZS |
| Handlebar | ITM 330 Super Over STI |
| Stem | ITM Forgid Super Over |
| Brakes | Shimano 105 |
| Crankset | Shimano 105 52/39 or Shimano FC-R600 50/34 |
| Cassette | Shimano 105 12/25 |
| Pedals | N/A |
| Wheels | Shimano WH-R560 or Shimano WH-R561 |
| Tires | Vittria 700x23c |
| Derailleurs R/F | Shimano 105 |
| Shifters | Shimano 105 |
| Saddle | Selle Itaria XO |
| Seatpost | Alloy 31.4mm |
| Size | 50、53、55 |
| Color | CX |
| Weight | 8.3kg（53サイズ実測） |
フレームサイズ
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フレームサイズ mm
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500
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530
|
550
|
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シートチューブ長 mm
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470
|
500
|
520
|
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トップチューブ長（水平） mm
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524
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535
|
550
|
|
トップチューブ長（実測） mm
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512
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523
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538
|
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ヘッドチューブ長 mm
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110
|
125
|
140
|
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ハンガー下がり mm
|
58
|
68
|
68
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シートチューブ角度
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74.5
|
74
|
73.5
|
|
トップチューブスローピング角度
|
6
|
5.5
|
5
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