ROADフレーム
（スペックは一番下です。）
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| SLT 01 （Shark Carbon matt） フレームのみ 定価￥367,500 サイズ/47,49,51,53 |
SLT 01 （Swiss Red gloss） フレームのみ 定価￥378,000 サイズ/47,49,51,53 |
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| SLT01（シャークカラー）実車写真 写真のサイズは55です。 |
SLT01（シャークカラー）実車写真 |
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SLT01 Shark Carbon Matt カラーの各部のアップ
振動減衰性能が高いEASTONの「EC70」カーボンポストが標準で付属しています。
フロントフォークはイーストン
EC90SL-X。ドロップエンドまでカーボン製です。
EC90SL-X。ドロップエンドまでカーボン製です。
ゴツいチェーンステイは相変わらずキキビした走り（車重を感じさせない）を演出。
BMCバイクの象徴「クロスロックスケルトンラグ」、SLTはアルミ製のラグが付きます。
トップチューブはT型断面で剛性を上げている。ブレーキワイヤーは中通し。
07モデルは表面の化粧カーボンが編み目の無いユニディレクショナルになりました。
BBラグのフィンはペダリング時フレームがよれにくく、ダイレクト感が増すような型。
ヘッドチューブは比較的長い設計。カーボンとアルミが組み合わされている。
SLT01 SWISS RED GLOSS カラーの各部のアップ
乗り味はかなりレーシーです！
| こんなに「パリパリしていたっけ」といのうが久々SLT01に乗った印象です。SLCがかなり柔らかく感じたのでヒルクライム系の軽量バイクと同じ乗り味に感じましたかもしれません。使われるカーボンパイプの表面の化粧カーボンのみを従来編み目のある「クロスカーボン」から2007年モデルは編み目が無く単一方向で編む「ユニディレクショナルカーボン」に変更されただけのようですが、乗り味はかなりスパルタンな印象でした。後でフレーム重量をカタログで確認しましたら何と1300gもあるらしいです。正直乗っている間はその重さを全く感じず、不思議なことに乗り味は1000gかそれ以下にしか感じないのです。ですからSLCよりもレーシーに思えてSLCよりもヒルクライムは絶対に速く走れるのではないかと私は思いました。つまり乗り味がカタログ数値以上に軽いのでレース派はもちろんのこと「耐久性」（1000g以下ですとOKだといってもやはりビビりますので）から考えてもこの重量は安心して何でも思い切って使えます。まあSLTの感想をこのように書いてきても、今まで購入されたお客さまがこのバイクを選択された理由は「圧倒的な格好良さ」それ一点だけみたいですけど（笑）これマジな話！ |
Team Machine SLT01 スペック/サイズ