ROAD完成車
実車の写真
STREET FIRE SSX Bright Blueの各部のアップ
BMCバイクの象徴「クロスロックスケルトンラグ」は路面からの突き上げ感を緩和します。
完成車のハンドル回りは安心出来る品質を誇る「EASTON」アルミパーツを使用。
06からの最大の変更点は07モデルはトップチューブがカーボンと同じくT字型断面になった。
フルアルミフレームSSXのアルミバックは06モデルから変更点なしです。
フォークもBMCと縁が深い
EASTONのEC70カーボンフォーク（アルミコラム）
EASTONのEC70カーボンフォーク（アルミコラム）
チェーンステイに「リブ」が入ったので剛性感が上がったような気がする？！
クランクギヤは50-34のコンパクトギヤ仕様
セライタリアのサドル
「BMC」の登竜門？
| もっと販売台数を増やしたいのであればもっと安い完成車を作れば済むことであってそれをせずに商売を抜きでほぼ趣味の域で自転車ブランドをやっているような感もするBMCでラインナップ中、ロード入門車というより「BMC」入門のバイクがこの「Street Fire SSX」です。20万円以下の完成車のフレームみたいに何の変哲もない丸チューブをTIG 溶接したフレームと違ってフレーム各部分で「BMC」のオリジナリティーを感じさせお金がかかっていることが読み取れる造形美があります。毎年毎年決まった台数しか作らないいわゆる限定生産という形をとり続けているから毎年ほんのちょっとだけフレームに手を加えるマイナーチェンジを繰りせるのでしょう。フレーム工場（台湾）のパイプ加工技術がスゴい進化しているそうでパイプに手を加えることは「お手のもの」のようです。SSXの方がスローピングはきついのですがフレームは上位モデルのSL01と同じ銘柄で同じ加工をされた「EASTON ULTRALIGHT」アルミパイプを使っています。SL01がカーボンバックであるのに対しSSXはバックもアルミのフルアルミフレームです。路面からの突き上げ感はBMCお得意の「クロスロックスケルトンラグ」が和らげてくれている感じです。ただペダルの踏み味はかなりスパルタンです。SSXは年々剛性感が微妙に上がっていっているような気がします。かなりレーシーな乗り味でフレーム重量も軽くなっているようですから「ガンガン」走る人向きのバイクなのではないでしょうか。20万円の完成車といってもあなどれない、ほんの少しだけ重い車重を許されるのであれば十分にレースで使えるだけのポテンシャルは持っているようです。体重がある人にも良いでしょう。 |
streetfire SSX 完成車 スペック
| 2008 SSX 完成車 | |
| フレーム | Easton Ultralight |
| フォーク | Easton EC-70 AL |
| ヘッドセット | FSA 9M |
| リアディレーラー | シマノ 105 ダブル ショートケージ SS |
| フロントディレーラー | シマノ105 ダブル STI 34.9mmバンド |
| シフター | シマノ 105 20スピード L&F |
| ブレーキ | シマノ 105 F&R |
| クランクセット | FSA Omega-Megaexo 50x34 |
| BBセット | FSA Omega-Megaexo BB |
| ハンドルバー | Easton EA-50 |
| ステム | Easton EA-50 |
| シートポスト | Easton EA-50 |
| サドル | セライタリア XO |
| ホイール | Fulcrum Racing 7 |
| チェーン | シマノ105 |
| スプロケット | シマノ105 10 スピード 12-25 |
| チューブ | Continental 28 |
| タイヤ | Continental Ultra Sports 700-23 |
| サイズ | S（455）、M（475）、L（515） |
| カラー | Bright Blue Team Red |
| 完成車重量 |
上記仕様に付きましては予告無く変更の場合があります。