2005年 Cannondale R1000

完売しました。

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R1000 定価￥312,900 完売しました。		R1000 TRIPLE 定価￥318,150 完売しました。

実車の写真

		アルミフレームらしからぬ振動吸収とソフトな程よい剛性感はこの熟成された「砂時計型チェーンステイ」からうみだされるのです。
「CAAD 7」から変更点は剛性確保の為にシートチューブがアウトバテッドし、チェーンステイが縦扁平したことで左右の張り出しが少なくなっています。超軽量なキャノンデールのフレームがさらに単体重量で30gの軽量化に成功しています。
ホイールは通常使用、レースと十分な性能を誇るキシリウムエリート		コンポは過酷なレースでも耐えるシマノnewアルテグラ20SPEED		ハンドル、ステムは「FSA」で剛性の高い31.8mmを採用！

R1000

2005年モデルのR1000は新開発のフレーム「CAAD8 OPTIMO」です。フルアルミフレームなのに硬すぎず、ある程度しなやかに振動吸収をしてくれることは今までのキャノンデールのロードバイクの「伝統」で、それを受け継いだ「CAAD8 OPTIMO」は、とても完成度の高いロードフレームです。（CAAD8 OPTIMOの説明はこちら） その完成されたフレームに最上級グレードDURA ACEと同じリア10スピードになった New Ultegra(アルテグラ）をフルコンポで、ホイールは新型のマビックのセカンドグレードホイールのキシリウムエリートを採用し、このままのスペックで十分、ヒルクライムレースやスプリントレース参加できます。 しかし、振動吸収もしてくれ、ホイールにものすごく気を使わなくてもよいので週末ツーリングや日々乗ることにも使えます。 振動吸収だけでみれば「Six13」のほうが性能が高いのでよりロングライドに向きますが（予算ももちろんありますが）、カーボンバイクにはない自分の踏力により敏感に反応し、研究し尽くされた最新のフルアルミバイクがどんなものかをR1000では感じることが出来ます。

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スペック表