おおーダイブ変わってますね〜。ホンマにレーシーになりましたねー。2005年のSIX13は1台でツーリングからレースまで何でも使える「オールラウンドロード」的な感じでしたから、乗り味も「固い」「ビュッと進む」ピュアレーシーではなくしなやかな何時間も乗ってられるバイクという印象がありました。　ロングライド系の「SYNAPSE CARBON」を発売したこともありモデルごとにカテゴリーが細分化されましたからこの「2006年Six13 TEAM」は遠慮なく？レーシーな方向へ向かっていけた訳なのでしょうか。シートチューブをCAAD8のアルミチューブとBBをオーバーサイズ変えただけで「こんなに変わるものかっ！」ってマジで思いましたね〜。振動吸収性のレベルは2005年モデルとそんなに変わっていないように感じましたが2006年モデルでは踏み味が「マジレーシー」に変わってしまいました。2005年モデルは正直！シートチューブがしなやか過ぎてレーシーなイメージで初めて乗ると「何じゃコラ」て感じでが前に出ないような印象がありました。（ロングライドではこれぐらいが丁度？）。BBの大口径化でダウンチューブの付け根がかなり太くなっているのですがこれが今までのキャノンデールのロードでは感じたことがない
（大袈裟?)ぐらいシャキッとしています。このBBでカーボンクランクの仕様でしたら「何とかいける」かなと思いますがキャノンデールオリジナルのホログラムSiクランク（剛性抜群）が付いていたら長い距離は私にはち〜と厳しいと思いました。マジレーサーの方々は踏めるのでしょうねー。
今年、2006年モデルのSix13 TEAMシリーズはレーシー志向な方々の期待に添えますよ〜！