この2007年モデルのCAAD8 1はアメリカや海外でも販売されているものと同じものを日本で販売しておりますのでパーツスペックはR800に比べて若干下がりはするもののフレーム塗装にはキチンと？お金がかかっていて塗り分けの奇麗な仕上がりになっています。

アルミロードバイクは「乗り心地が硬い」とは良く言われる事ですが軟らかいフレームならカーボンバイクやクロモリフレームのバイクにした方が良いのでアルミバイクにしかない「シャキシャキ感」（ペダルを踏んだら踏んだ分だけ前に出て行く感じ）を得るにはフレーム剛性から見てもアルミしかないですし、乗り心地という面から見ても一般的に乗り心地を少しでも良くしようとするとカーボンパイプをフレームの後ろ三角に配置して路面からのツキ上げを和らげるのが良いでしょう。キャノンデールは自社でアルミフレームのパイプそのものを開発、製造しているアルミ屋さんであるが故にカーボンには否定的です。何故かと言うとカーボンはコストがかかるので高価なものになり重量がアルミに比べると重くなるデメリットがあるのです。ですのでキャノンデールのロードバイクは出来るだけ良い乗り心地を演出する為にチェーンステー、シートステーといったフレームの後ろ三角のパイプを極限まで薄く軽量に仕上げある程度路面からの衝撃を和らげているのです。更にそのパイプに曲げ加工をする事によってより路面からの衝撃を吸収するように工夫しているのです。ちなみにここまで薄く軽くリアバックを作るのは他のメーカーにはないと思います。当然全てのパイプをアルミで作るのでカーボンを使ったフレームより軽量でしかも手に入りやすい価格になります。結果同価格帯でNo.1の性能になるということです。

語意説明
OPTIMO
オプティモも合金の事でアルミニウムに比べて15％張度が強くなっていることでより肉薄のチューブをフレームに使用する事が出来、結果より軽量で剛性の高いフレームが作れるわけです。

CAAD8（キャドエイト）
2004年モデル最高級グレードだったcaad7 optimoをさらに30g軽量化したCAAD8 OPTIMOフレームは今年も健在でシートステイが縦に扁平加工されておりエアロ効果と剛性アップを果たしています。正直なところ2005年のSix13よりこちらのフレームの方が乗り味、踏み味、完成度とどれをとっても優れていたような感じが。それほど良いフレームです。