お客さまに乗っていただくためにおろした2009年モデルのCAAD9 6（50、RED）の試乗車を良く乗るのですが感想はいつも「このバイク良く出来ているな〜」なのです。乗り味が何と言っても「軽くてシャープ」なのです。しかもフルアルミなのにしなやかときている。これは多分！同価格帯のカーボンバックやフルカーボンバイクはこのCAAD9 6の性能に勝てないような気がするのです。前作のCAAD8も完成度が高くて優れたバイクでしたがCAAD9はやはり性能アップしているようです。CAAD9はハイドロチューブを使って剛性アップでバタツキ感とういかキャシャな感じを上手く消している感じがします。乗っていてノイズが少なく静かなので高級感もかなりあります。まあさすがに無理なペダリングをすると金属系フルアルミフレームなだけに剛性感から脚への負担はありますが、でも基本はあくまでもしなやかなな感じです。またフルアルミフレームだけにフレームの重心が低くて走行も安定しているようです。TIAGRAコンポのCAAD9 6でも性能が十分ですから、18SPEEDでも我慢出来るならブレーキをTIAGRAから105あるいはアルテグラに交換してホイールをもう少し強度がある例えばシマノWH-RS20等に交換すれば、もしかして105コンポがCAAD9 5（フレームフォークはCAAD9 6と全く同じ）は必要ないかもしれません。定価20万円以内でしたらベストバイクであることは間違いないでしょう。カーボンバイク全盛の現在、「アルミフレームはもう古い」とお考えのあなたそれは間違いです。だまされたと思って一度このバイクに試乗して下さい。今まで持たれていた「アルミフレームの概念」とは違う「しなやかさ」や「乗りやすさ」を体感出来ることでしょう。

アメリカ自社生産最後の年となる2010年モデルのCAAD9フレームはどうやらBB30仕様になる見込みです。クランクはシマノですが「SUPERSIX」等でやっていたアダプターを使ってシマノBBをつけるようです。一手間かかっている分、耐久性や「何か起る可能性が低い」のはもちろんノーマルBB仕様の2009年モデルまでってことでしょうか？ですから2009年モデルまでが「買い！？」のはず。