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キャノンデール ロゴ

2015年 CANNONDALE SYNAPSE Hi-Mod DISC ULTEGRA
(キャノンデール シナプス Hi-Mod ディスク アルテグラ)


完売しました。

キャノンデールは対面販売となります。
(お手数ですが店頭にご来店ください)

フルカーボン完成車

キャノンデール シナプス Hi-Mod Disc ULTEGRA cannondale synapse hi-mod disc ultegra di2
チャコールグレイブルー

アルテグラ Di2 完成車仕様試乗車

仕様はこちら


CANNONDALE SYNAPSE Hi-Mod Disc ULTEGRA 完成車
定価(税込)¥594,000

カラー / チャコールグレイブルー
サイズ / 48, 51, 54, 56, 58
 
完売しました。

CANNONDALE SYNAPSE Hi-Mod UDi2 メーカー試乗車
定価(税込)¥756,000

カラー / チャコールグレイブルー
サイズ / 48, 51, 54, 56, 58
 
完売しました。

 

当店在庫表

カラー/サイズ 48 51 54 56 58
MAG 完売 完売 完売 完売 完売

アルテグラ Di2試乗車 当店在庫表

カラー/サイズ 48 51 54 56 58
MAG(オリジナルホイール) 完売 完売 完売 完売 完売
MAG(MAVICホイール) 完売 完売 完売 完売 完売

2015 アルテグラ Di2 試乗車の各部のアップ実車写真

試乗車につき、性能に関係のない小傷やこすれ、汚れ等がある場合がありますが、概ねキレイだと思いますが、超特価のためご容赦下さい。
まれに個体差により付いているパーツ(サドル、バーテープ等)が違う場合もあります。

cannondale synapse hi-mod disc ultegra di2 cannondale synapse hi-mod disc ultegra di2 cannondale synapse hi-mod disc ultegra di2
クランクは50-34Tのコンパクトクランク
スプロケットは11-32Tのワイドギヤ。
ロー側が32Tなのでロングケージを使用している。
cannondale synapse hi-mod disc ultegra di2 synapse hi-mod disc ultegra di2 synapse hi-mod disc ultegra di2
油圧ディスクブレーキはシマノのBR-R785。
オリジナルホイールはフォーミュラーのカーボンリム仕様。タイヤは700x28cの太目のタイヤ。 MAVICホイール仕様はAKSIUM ONE DISCホイール。タイヤはどちらの仕様も700x28c。


在庫、納期、販売価格はお問い合わせ下さい。

お問い合わせ、ご質問に便利な注文フォームをご用意しました。

組立工程完全版

フレームのご購入をお考えの方
ロードバイクのフレームから完成車を組む場合の金額目安
SHIMANO(シマノ) Campagnolo(カンパニョーロ) SRAM(スラム) フレーム適合表

BGフィット 当店はBGフィット対応店です。当店で自転車を買われた方には特典あり ! 詳細はこちら

当店ではフレームにパーツを組み付ける前にこのような下処理を行っております。



キャノンデール エンデュランスバイク

●クラシックレースで活躍するコンフォートバイク
2014年、シナプスHi-Modは春のクラシックレースでデビューしました!!シートステーに空いた大きな穴、ねじれた形状のバックフォーク等、個性的な外観のロードバイクです。

コンフォートバイクと言われると、ロングライドやサイクリング用のバイクと思われがちですが、このシナプスHi-Modは長い距離を走るレース用のバイクです。車に例えると、スーパーシックスEVO Hi-ModをF1カーとすれば、このシナプスHi-Modはル・マン耐久レース等で活躍するGTカーと言えるでしょう。
このシナプスHi-Modのジオメトリは一般的なコンフォートバイクと比べるとレースバイクに近いです。ちょうどレースバイクとコンフォートバイクの中間のジオメトリをとっており、わずかに長いヘッドチューブ、少し長めのホイールベース、少し寝たヘッドアングルを持ちます。

BBの規格はBB30Aというシェル幅73mmの新規格を採用。 シェルの幅を広げる事により、チェーンステーの幅にも余裕ができ、700x28cのタイヤを装着してもフレームに干渉しません。SAVEプラスマイクロサスペンションシステムという新設計も採用。フレーム全体を撓らせる事により、シッティング時の振動や突き上げをフレームレベルで吸収しようという設計です。
具体的には横扁平して地面からの突き上げを軽減しつつ横剛性を保っているチェーンステー。螺旋状にねじれる事によりカーボン繊維を長く使え、振動吸収性を高めたバックフォークを採用しています。また細い25.4mmのシートピラーとフレーム一体型のシートクランプを採用する事により、シートピラーを撓らせて乗心地を良くしています。2015年モデルから、シナプスHi-Modはディスクブレーキ仕様のみになります。

実際に試乗しましたが、コンフォートバイクと謳っているわりにはかなりレーシーな乗り味です。急加速や上り坂でのダンシングをした時の振りの軽さ等はスーパーシックスEVOより劣っている印象ですが、高速で下り坂を下る時等の安定感は抜群です。加速する時に力を使うものの、一旦スピードに乗ってしまうと、スピード維持に邪魔な振動を拾いにくいのでレース用バイクに劣らない性能を発揮してくれます。


サイズ&ジオメトリー


キャノンデール シナプス ジオメトリ
キャノンデール シナプス ジオメトリ表


スペック

キャノンデール シナプスHi-Mod DISC アルテグラ


こちらの機種にはペダルが付属しておりません。ペダルはこちら

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