「最軽量」「高剛性」というフレーズでトッププロも幾多のレースでかつて使用してきたほどの実績があるコロンバス アルテック2をフレームの前三角に採用し、これまた幾多のレースで数々の勝利を取ったB-STAYカーボンバックをシートステイに採用することでカーボンバックの適度なしなりがライダーの疲労を軽減します。そしてその適度な剛性でパワーをロスしないように推進力へと変換します。
最近は色んなメーカーからカーボンバックを使用したフレームが出ていますがこのACTIVEに関しては他機種と比較しても乗り心地は個人的には上位の方です。

（シマノの105をフルコンポ、そしてホイールにWH-R560と安心の出来るパーツで構成されているのに好感を持てますがこの価格帯にしては少しパーツグレードが低いように思われがちです。）
そこは「コルナゴ」の「ロードバイク」なので幾多のレースで培ってきた信頼の出来る絶対的なフレームスケルトンとB-STAYカーボンバック、そしてコルナゴのロードバイクにしか出来ない芸術的な「塗装」に価値があるのです。コルナゴらしいグラフィックを使った大変塗装コストのかかるデザインにはとても美しい仕上がりでイタリアンバイクらしいいつまでも見飽きないデザインになっています。

下位モデルの「RAPID」と乗り比べてみますと「ACTIVE」にはカーボンバックが付いている分振動吸収能力が優れているのは当たり前なのですが、決定的な違いはバイクの「進み具合」で「スーッ」と前に出る軽快感つまり「軽さ」が全く違い、やはりこの「ACTIVE」の方が優れているのです。それは1コギ目で誰もが体感できるものです。使われているパイプのグレードが違うのでこのような差がでてくるのでしょう。コレだけの差で販売価格の差が約￥25,000でしたらまず「ACTIVE」の方が「買い」だと思います。