曲がったシートステイや地味なカラーリングはコルナゴの今までのイメージと違うから少し違和感を感じておりましたが「CRISTALLO」等で見慣れてくるとこの曲がりが「コルナゴらしさ」に見えてくるから不思議です。カラーリングもブルーは従来に近い奇麗なものですし、ブラックはこれでメチャメチャレーシーに見えて見慣れてしまう。これはフレーム横に「COLNAGO」のロゴが入っているのと従来のコルナゴバイクと同じくトップ＆ダウンチューブが星形にジルコ加工されいる為で「Made in Taiwan」を黙っていたら誰にも全くわからないはずです。それとコルナゴのブランドイメージも全てを肯定させてしまえる力があるから凄いです。

「このバイクに、はたして剛性感の高いDURA-ACEやULTEGRAの「中空クランク」が本当に必要なのか？」がまず試乗の感想です。後三角のカーボン部は振動吸収性が高くてしなやかでどちらかと言えば柔らかい感じがするのですが、BBがぼちぼち剛性感があるのと、この中空クランクとの組み合わせがどうもオーバースペックに思えてしかたがないです。私個人的にはこのバイクのキャラからするとスギノクランクあたりが一番乗り易いように思いました。コルナゴらしく前三角は剛性感があるしっかりめのアルミフレームで、それゆえハンドルに伝わる路面のコツコツ感はあります。シート＆チェーンステイ共にカーボンを使用したWバックカーボンは結構優秀でシートにはあまり伝わってこないようです。クランクをこのまま使ってパワーライダーに、しなり系のクランクを使って万人向けでロングライドにも使えるそんなバイクなのではないでしょうか。