最近、たまたま初代（2年前）のプリマベーラに乗られていたお客さま数人がステップアップでフルカーボンモデルを購入される際、前に乗っていたプリマベーラのついての感想を聞くと、みなさん口を揃えて「悪くなかった」とおっしゃるのです。更にカーボンフレームよりフルアルミのプリマベーラの方が乗りやすいと感じられた方もいました。どの辺りが？と聞くと「安心感」といわれるです。何故か？コルナゴのロードバイクはこの「PRIMAVERA TIAGRA」から60万円以上する最上位機種の「EXTREME POWER」までサイズごとのジオメトリーが全て同じなのです。ツールに出てくるようなプロライダーはジオメトリーをオーダーしているようなのですが、設定のスピード域がとてつもなく高いレースでガンガン使えるような「EXTREME POWER」と同じジオメトリーを入門用のバイクにも採用しているってことは、それ程コルナゴのジオメトリーが完璧で完成されている、だからどんなスピード域でも安心して乗れるということなのでしょう。

カーボンバックがついていないフルアルミフレーム採用のPRIMAVERAの乗り味は意外とソフトな感じです。ですからツーリング志向の方にはもってこいですがフレームが物凄く軽い訳ではないのでレースには不向きかもしれません。レーシーな乗り味でより剛性感を求められるのであれば「ARTE 105」を選択された方が良いと思います。

2008年モデルの「プリマベーラ 105」のフレームは過去2年のモデルと何も変更点はないのですがアッセンブルされるパーツは熟考を重ねられているようです。コンポは全てシマノ105（10スピード）で統一されクランクも初めからシマノ製のコンパクトクランクが採用されています。完成車メーカーでは珍しくハンドル＆ステムがサイズごとで幅やリーチをアジャストさせているので購入時に交換する必要がないかもしれません（ステムは少し長めかも）。ハンドルはショートリーチのアナトミックハンドルを採用しています。ホイールは「プリマベーラ TIAGRA」よりグレードが高く軽量で回転が軽いMAVIC AKUSIUM RACEが採用されていて、一般的なツーリングではこのホイールで十分です。105の10スピードのコンポが付いていますから将来的にアルテグラやデュラエースといったコンポにもパーツのグレードアップがし易いです。フレームは同じでも「プリマベーラ TIAGRA」に比べコンポとホイールの違いがありますので総重量で約300〜400g程度「プリマベーラ 105」の方が軽くなりますので、より軽快感を求められるのでしたら「プリマベーラ 105」が良いのでは。