2006年デローサロードレーサー derosa merak

2006 DE ROSA MERAK
（デローサメラク）

完売しました。

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ロードフレーム

MERAK（メラク）
定価￥345,450
フレームセット
Sloping Size/45sl,48sl,52sl
Regular Size（Holizontal）/48,49,50,51,52,53,54,55,56

GIalloカラー

Azzurroカラー

Rossoカラー

Biancoカラー

Antraciteカラー

Rossoカラーの実車
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ロードレーサーのフレームから完成車を組む場合の金額目安
シマノ　カンパニョーロ

Rosso カラー各部のアップ

メラクはハイドロフォーム（油圧成型）で作られたデダチャイ製アルミ前三角フレームとWバックカーボンの組み合わせです。

上からトップチューブが膨らんでいるのが見えます。

このFフォークはかなり振動吸収能力が高いとみた。

溶接の滑らかさはデローサならでは。独特のワイヤーまわし

カーボンステー同士のつなげ方も独特。人の関節みたい。

シルバーカラー各部のアップ

「メラク」が欲しい！

もし私が個人で「デローサ」のバイクを買うとしたら間違いなくこの「MERAK」を選びます。「KING」を買えたとしても「MERAK」を選びます。やっぱり「デローサ」といえば金属系フレームでしょう。まずハイドロフォーミングの前三角フレームとグラマラスなWバックカーボンの見た目にやられてしまいます。実は初めてこのバイクを乗せていただいたときにハイドロフォームのフレームに全く気付かず乗っていて下を向いたときビックリしました。何とトップチューブの真ん中が横にゴッツイ広がっているのです。これがパイプの内側から油圧で加工したハイドロフォーミングです。この加工をフレームにすることで応力に対する剛性コントロールがしやすくなりバランスの良いフレームを作ることができるのです。ハイドロを使ったフレームの中でもこんなに「ハイドロ率？」が高く、バイクに乗りながら自分の乗っているバイクを見てビックリするのは「MERAK」だけでは無いでしょうか。ハイドロを使ったフレームは剛性がとても高くなっているものが多いように思います。しかし「MERAK」にはガチな（硬過ぎる）剛性感は感じず、フレームが軽い（実はフレーム重量はそんなに軽くはないが乗っているととても軽く感じる）ことも関係しているのでしょうがWバックカーボンと微妙なバランスを保ってストレス無く気持ち良く走れました。何となく乗り味がピナレロの「DOGMA」と似ている？と感じたのは私の気のせいでしょうか。それほど「フレームバランスが完璧」と思いました。

フレームスペック

Model	Sloping Size	Regular Size（Holizontal）	Frame Spec	Front Fork	シートピラー径
MERAK	45sl,48sl,52sl	48,49,50,51,52, 53,54,55,56	アルミ/カーボン（Deda Hydroforming） 1380g	カーボン（Deda Davs） 380g	31.6mm