2008 LOOK 585/585 ULTRA
（ルック カーボンロードレーサー）
完売しました。
ロードレーサーフレーム+フォーク
（完成車はお問い合わせ下さい）
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| 585 カーボン/ホワイト | 585 ULTRA（ウルトラ） | ||
| LOOK 585 定価￥378,000 フレーム+HSC5フォーク カラー:カーボン/ホワイト サイズ/49,51,53,55,57,59 LOOK 585 ULTRA |
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実車の写真（写真は2006年モデルです。参考に！）
585のフレームやヘッドラグ形状は565と見分けがつかないですが使われているカーボングレードが違います。それがVHM（ベリーハイモジュラスカーボン）です。フレームは990gと超軽量。
565がアルミハンガーラグなのに対して585では250気圧で圧縮されたカーボンラグを使います。さらに軽量化と高剛性化のために左右のチェーンステイは一体成型で作られます。
わずか295gのHSC5SLフォークはヘッドの下玉押しやフォークエンドまでカーボンで作られています。
値段が何故か下がった585
| 非常に高い圧力で成形されたカーボンハンガーラグを使用して高い剛性感とともに非常に軽量なフレームに仕上がっています。フレームはフォークも新型のHSC5 SLを使っており軽量であり高い剛性感がありコーナーリングもスムーズです。LOOKのカーボンフレームらしくチェーンステイ反発は感じられるのですがその返りの反発スピードが非常に速くLOOKの歴代のカーボンフレームの中でも1、2番を争う戻りの速さです。ペダルを踏み込んだ時に感じるBBからチェーンステイにかけての剛性感は硬すぎるという訳ではないですがヒルクライムバイクらしい独特のリズムがあります。フレームにペダルをドンドン回させられているような感じでライダーが元気なときには良いが疲れてくるとその回させられるリズムが負担となるかもしれません。ただヒルクライム用だけと限定するにはもったいない性能がありそれが「高い振動減衰性能」です。LOOKはグレードの高いフレームには高グレードのカーボン繊維を使うのですがこの585もカーボンの糸が良いのか「たまらなく良い振動減衰性」を発揮します。これは長距離ライドには捨てがたい性能で各社のカーボフレームの中でもTOPクラスの性能を誇ります。さすがにLOOKのカーボンフレームです、振動減衰性の高さではこのメーカー以外考えられません。パーツの選択により完成車重量は6キロ後半〜7キロ前半程度になります。価格以上の性能を感じれること間違いなしです。
発売から3年が経ち595に586とニューモデルが相次いで発売されましたのでさすがに今までのと同じ価格ではだめだとメーカーも考えたのか？2008年モデルから為替の影響で他のメーカーは軒並み値上げをするなか今年の585は何と値下げです。565がなくなったのでそのグレードもカーバーする意味合いの値下げなのかもしれませんがでも585が￥378,000定価というのは性能から考えたら安いし絶対「買い」だと思います。 |
585 ULTRA
| ノーマル585のカーボンフレームに使われているVHM（ベリーハイモジュラスカーボン）はたくさん使いすぎるとフレーム剛性が高くなりすぎるので、HMカーボンと混ぜ、その混合比を調整することで硬すぎず柔らかすぎない適度な剛性感を生み出しているのです。585ULTRAはVHMカーボンを100％近く使うことでノーマル585に比べ、より高い剛性（15％アップ）を得ているのです。つまり「よりガッチリとしたレーシーな乗り味」や「体重の重いライダー」に適しているのです。 |
スペック表
| 585 | |
| Weight | 1.285 kg with HSC 5 SL fork（Frame Only 990g） |
| Size | 49,51,53,55,57,59 |
| Material | VHM Carbon |
| Fork | HSC 5 SL |
| Head& Seat Lugs | HPC Carbon |
| BB Lugs | VHPC Carbon |
| Drop Outs | Aluminium straight rear changeable |
| Rear brake passage | External |
| Bottom bracket | BSA, width 68mm |
| Head tube diameter | 1"1/8｡ |
| Seat post diameter | 27,2 mm |
| Bottle carrier | 2 |
| Warranty | 5 years pieces 1 year paint and finishing |
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