2008年モデルのロードバイクに何十台か試乗させていただきました。その中で他の機種より明らかにペダリングが軽いと感じたモデルは「CANNONDALE SUPERSIX」、「ORBEA ORCA」そしてこの「586」です。ペダリングが軽いことはもちろん車重も軽量なのですが最近の超軽量カーボンフレームは軽いからといっても剛性感を犠牲にしたり走行性能が不安定になるような危うさはほとんど感じられません。「SUPERSIX」と「ORCA」でも十分な安定感は得られると思います。ただ「585」はもっとスゴく「危うさが微塵も感じ取れない」ぐらい走行安定性に優れているのです。LOOKはラグを使ったフレームを今まで発売し続けてきましたが今回の「586」ではモノコック形状で前三角を形成しています。実際に乗り味も今までのLOOKカーボンバイクとどこか違うような感じで、「バネ感を強制的に作り出さない」乗り味にクセがなく、誰でも好き嫌いをあまり感じることなく乗れるはずです。

ヒルクライムバイク的に扱われることが多いような「585」はヒルクライムでガシガシペダルを踏み込む人には剛性感が物足りなく、回転でクルクル回す人向きなのかもしれません。ですからペダリングの軽さ、硬すぎない剛性感、超軽量なのに優れた走行安定性はロングライドに向いていると思います。しかも「595」や「585」を既に乗られているユーザーでもキャラクターが少し違うのでもう一台この「586」を別に所有しても使い分けが出来るようにも思います。

2008年モデルに数十台と試乗しましたが「もう一度乗りたい=欲しい」と思ったのが実はこのバイクが一番手です。595を含め各メーカーのトップグレードカーボンバイクはフレーム単体で50万円を超えた価格設定となっています。それらのバイクの性能にひけをとらない「586」の定価47万円は「安い」のではないかと感じます。

安くするためにはモノコックにせざるを得なかったのか、モノコックでしかこのバイクは出来なかったのか、まあ他メーカーのカーボンバイクは同じモノコック構造を使っていますから、従来の細身フレームが好きな「LOOK党」の方には少し残念に思われるでしょうけど。それにしてもこの「586」は良くできています。個人的には2008年モデルでナンバーワンです。