2009年 ロードレーサー フレーム 50-60万円
2009年モデルフレーム価格帯別
10万円以下のロードフレーム
10-20万円のロードフレーム
20-30万円のロードフレーム
30-40万円のロードフレーム
40-50万円のロードフレーム
50-60万円のロードフレーム
60万円以上のロードフレーム
10万円以下のロードフレーム
10-20万円のロードフレーム
20-30万円のロードフレーム
30-40万円のロードフレーム
40-50万円のロードフレーム
50-60万円のロードフレーム
60万円以上のロードフレーム
当店オススメ50-60万円のロードバイクフレーム
| 機種名 | 定価 | 理由 | フレーム材質 | ||
| No.1 |  |
BMC SLC01 |
￥504,000 |
見た目はかなり厳ついのに乗り味はいたってソフト。振動減衰能力があまりにも高過ぎてフレームが柔らかすぎるとさえ思ってしまう。08モデルからBB剛性が数パーセント、09モデルからシートチューブの強度がそれぞれ上がったらしい。軽量フレームでもひ弱さはみじんも感じられない。でも実際に速く走れる。ナノテクカーボンマジックか？レース派からツーリング系の非力なライダーにもおすすめ出来るスーパーロード。 | フルカーボン |
| No.2 |  |
DEROSA NEOPRO |
￥562,800 | ラグフレームでありながらパイプの太さが気になるとこだがそんな見た目のネガな要素は走り出すと吹き飛ぶぐらい乗り味はすばらしい。2009年度の中でロングライド＆ツーリングバイクにオススメする究極の1台がこのバイク。直進安定性が良く振動減衰性能が非常に優れていて高剛性でもないことからライダーは疲れ知らず。ツーリング派には完璧に近いバイクかも。 | フルカーボン |
| No.3 |  |
COLNAGO C50 |
￥514,500 | このバイク、開発年度が古いですけどメーカーラインナップに残り続けているのはメーカーの自信かまたはライダーの支持が熱い証拠。「HP」チェンーステイが生み出す「車速の伸び感」はたまらなく気持ちが良い。 | フルカーボン |
| No.4 |  |
TIME VXR PROTEAM |
￥599,000 | ペダリングのスムーズさはまさに異次元の世界。カーボンバイクの最高峰「TIME」が真剣に作ったバイクは他のカーボンバイクとは根本的に何かが違う。多分誰が乗ってもタイムは縮まるはず。「WS」や「RXR」はもっとスゴいらしいが。 | フルカーボン |
| No.5 |  |
COLNAGO EXTREME- POWER |
￥588,000 | 純然たるヒルクライムレースバイク「EXTREME-C」に比べ確かにこのバイクは全体的に剛性感は高めに設定されているがパイプの太さとは裏腹に乗り手を選ぶような乗りにくさにつながる高剛性ではない。初級中級上級者と全てのライダーを満足させれる「懐の深さ」がある。 | フルカーボン |
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