2009 ロードレーサー　ロードバイク　roadracer　roadbike 予算別 60万円以上

2009年ロードレーサー完成車 60万円以上

2009年モデルキャノンデールビアンキピナレロルックタイムデローザビーエムシーコルナゴオルベアチネリ	ブランド別カレラスペシャライズドアンカージオスバッソオペラジャイアントテスタッチ	2009年モデル完成車価格帯別 15万円以下のロードバイク 15-20万円のロードバイク 20-30万円のロードバイク 30-40万円のロードバイク 40-50万円のロードバイク 50-60万円のロードバイク 60万円以上のロードバイク

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60万円以上のロードバイク

フレームセットをDura AceやSuper Record等の最高級コンポとコンポに見合った10万円以上のホールで組めば簡単に60万円を超えてしまいます。フレームセット販売しているモデルは数多くありますのでここではメーカーがあえて完成車設定をしているモデルを取り上げます。クランクやBBといったパーツを含めたトータル設計ででフレーム開発をしているメーカー（キャノンデールやスペシャライズド等）もありますからメーカー独自のオリジナルパーツが組み込まれているバイクはメーカーが考えたフレーム本来の性能を発揮しやすいそうです。またフレームセットから組むよりはパーツ選択の自由度は狭まりますが完成車販売はお買い得感があります。完成車にはじめから付属するギアの数やホイール等が気に入らないのでしたらそれらの未使用パーツを「オークションでさばく」なんていう手もあります。

当店オススメ60万円以上のロードバイク

	機種名	定価	理由	フレーム材質
No.1	PINARELLO FP6 7900 Dura Ace	￥680,000	ピナレロの名車「パリカーボン」の後継モデルで同じ金型を使いカーボングレードを落としたのがこのFP6です。見た目はパリカーボンと見違えるほど酷似しており乗り味もかなり良く似ています。基本的にはロングライド向きの味付けですが「プリンスカーボン」ほどの高剛性はいらないけど「FP3」よりは加速性能が欲しいというピナレロ党の人には少し豪華なこのモデルがオススメ。	カーボン
No.2	ANCHOR RHM9 PRO	￥665,000	日本のTOPプロチームブリジストンアンカーが「レースで勝つ為」に研究に研究を重ねて開発したのがこのバイクです。踏むとガンガン進むのに振動減衰性能も良くしかも軽い。軽量化されているといっても肝心の剛性にかかわる部分は強度を上げてあるので必要以上の軽量化を目指さずにあえて1100g程度に落ち着いたとか。日本に合ったフレームサイズ展開とパーツ選択の自由度それにカーボンフレームでカラーオーダーが出来るのも魅力。	カーボン
No.3	CERVELO R3 SL Dura Ace	￥861,000	フレームセット販売しかしなかったサーベロは2009年モデルから完成車販売も初めています。ツールドフランス優勝フレームと新型デュラエースの組み合わせは「悪い訳がない！」はず。完成車にあまり割安感がないのでフレームセットとデュラエースを普通に組んでいってもあまり値段は変わらないような気もする。	カーボン
No.4	CANNONDALE SUPERSIX HI-MOD 1	￥829,000	シマノやカンパ等のコンポメーカーのクランクに比べ変速性能が多少劣ろうともチェーンノイズが多少大きくてもキャノンデールオリジナルの「Hollowgram SL クランク」とBB30を使って初めて「SUPERSIX HI-MOD」の持っている本来の性能を発揮することができる！このクランクを使って開発しているはずですから。このカーボンバイクはMade IIn USAの自社生産製です。	カーボン
No.5	SPECIALIZED S-WORKS TARMAC SL2	￥870,000	軽量＆超高剛性のプロ御用達スーパーバイク。振動減衰性能が高くコツコツ感が伝わりにくい。ただ剛性感がありすぎる。「FACTカーボンクランク」とオリジナルBBで「SW TARMAC SLは完成される」と思いきやこのバイクのクランクは無難に新型Dura Aceが付いている。完成車にあまり割安感がないような気もする。	カーボン
No.6	SPECIALIZED S-WORKS ROUBAIX SL2	￥870,000	「S-WORKS TARMAC SL2」が速さと軽さに重点を置いているのに対し2009年からフルモデルチェンジしたこの新型「S-WORKS ROUBAIX SL2」はどんな路面（石畳等）でも走れる振動減衰性能やそれを含めた走行安定性に重きをおいている。それに妥協のない軽さや剛性を考えて作るとこのようなバイクになるのでしょう。	カーボン
No.7	DEROSA KING 3 CENTAUR	￥912,450	走りがマニアック。ハンドリングがクイックで慣れるのに少し時間がかかり直進安定性に欠けるところがある。登坂性能は特筆もので基本高剛性でないのとフレームの軽さも関係するのか踏めるギアで融通がきく。1つのギアでどんなペダルの踏み方＆回し方＆パワーのかけ方をしても計算された動きをフレームがするような気がする。このバイクに乗った後だと同社のIDOLやAVANTが安っぽく感じてしまうほど。フレームセットで65万円もするのだから高性能で当たり前か。良いバイクだ。	カーボン