2007年 Pinarello GALILEO 組立工程
（ピナレロ ガリレオ クミタテコウテイ）
| 見た目はめちゃめちゃかっこ良くて、振動減衰能力も高く、車重が軽く、走行安定性能も高い、こんな理由で「PINARELLO GALILEO」は大変人気のあるロードバイクなのです。大変ありがたいことに2006年モデルからたくさんのお客さまに購入していただきました。その過程で同じ機種を何台も組み立てているとそのモデルの改良点がわかってくるのです。普通に使用しているだけでも2ヶ月後や半年後には「こうなる」「ああなる」みたいなことが点検等にもってこられるとその後新しく組み立てをする際にその改良点を組み立てに生かすことができるのです。ですから2006年モデルのファーストロットと現在の組み立ての方法や注意点は当然のことながら異なります。その時点での最良の方法で組み立てを行います。これは当店のピナレロガリレオの最新版「組み立て工程」です。一般的な組み立てにこの工程が加わります。繁忙期にご注文の際、お客さまには大変長い間（在庫があるにもかかわらず）納期を待っていただくことがあります。その理由はパーツ交換等何の問題も無くすっと組み立てを完了できる機種はほとんどないからなのです。1台1台組み立てるのに時間が予想以上にかかってしまうのです。 |
当店でガリレオを組み立てるときに特に注意する工程
リアシフトアウター
これはガリレオもアングリルも2006年モデルからメーカーは改良する気が全くないようです。左がノーマルの状態で右が1〜2cmのばしたシフトアウターを取付けた状態。完成車では気がつきにくいところですが、写真で拡大するとノーマルの状態はかなりひどいです。これでは10スピードがスムーズに変速する訳がない。メーカーからの出荷時はシフトインナーもギリギリの長さに既にカットしてありますので、シマノ純正インナーワイヤーに交換、リアに使っていたインナーをフロント側に使用します。
最近太いアルミチューブを使ったフレームに多い事例でフロントのシフトインナーがダウンチュ−ブの内側にこするのです。ガタガタした道を走行中に甲高い音がすることがあります。左がノーマル状態で右がゴム製のインナーワイヤーのドーナツリングを通した状態です。これでインナーワイヤーとフレームの直接の接触を防ぎます。
最近わかってきたことなのですが、ガリレオにノーマルで付属するブレーキのインナーワイヤーはどうも錆びやすいようです上がノーマルのブレーキインナーワイヤーで下がシマノ製のインナーです。結構短時間の使用でもさびてしまい、動きが鈍くなります。ですからシマノのステンレス製インナーブレーキワイヤーに交換します。
これもカーボンフレームの特にフォーク側に多いのですが、ブレーキャリパーのワッシャーがキャリパーととも回りをするのでブレーキのセンターがズレやすいのです。上がノーマルのワッシャーで下がギザ付きワッシャーです。ギザがついたワッシャーに交換してズレにくくします。
今やコンパクトギア付きのクランクには必需品の「チェーンウオッチャー」です。フロントの歯数差が大きいのでフロント変速時インナーギアの内側にチェーンが落ちてしまいがちになります。これを使ってインナーギアにチェーンを上手く導きやすくするのです。
インナードーナッツ
シマノ純正ブレーキインナー
ギザワッシャー
チェーンウオッチャー
pinarello galileo special（バイシクルドットコムオリジナル）もこの工程で組立ます。
GALILEO+Shimano FC-R600クランク仕様
販売価格 ￥239,000
販売価格 ￥239,000
GALILEO+FLUCRUM RACING 3（SLV）+ミシュラン リチオン+FC-R600クランク仕様
販売価格 ￥320,000
販売価格 ￥320,000
GALILEO+FLUCRUM RACING 5 EVO（SLV）+ミシュラン リチオン+FC-R600クランク仕様
販売価格 ￥281,000
販売価格 ￥281,000
高性能で見た目も非常にカッコイイ、だから大人気の「2007 ピナレロ ガリレオ」ですが、コストを抑える為にピナレロオリジナルパーツをフンダンに使うのでバイク性能を損なっているところもあるのは間違いない！（と思う）既にノーマルでブレーキ系は全てシマノだが変速系もALL SHIMANOで揃えたい。そこで、新しく発売されたShimano FC-R600 COMPACT（50x34T） クランクを使うと今までの課題？でであったフロント変速が見違えるようになるはず。BBはシマノ105を当然使用するので組付けの際、フレームBB取付部のタップの切り直しやフェイスカット（フェイスカットは出来ない場合もあり）も同時に作業しますので回転精度が上がります。
フルクラムのシルバーホイール「RACING 5 EVO」と「RACING 3」を入れた豪華バージョンはハブの回転精度が格段に向上し、もちろん車体も軽量化。シマノクランクと同色のシルバー系のホイールは車体が締まって、見るからに「かなり速そう」な別のバイクのイメージチェンジ！（ピナレロ名車プリンスみたい。）同時に耐パンク性能が高いタイヤ「ミシュラン リチオン」を履くとパンクしにくくなり、シルバーのホイールがより映えます。
サイズ/44SL、46SL、50、52、54、56
カラー/ブルー、レッド、ブラック