2008年 Pinarello FP1
（ピナレロ エフピーワン）
完売しました。
ピナレロは対面販売となります。
ロード完成車
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| レッドカラー | ブラックカラー （ブラック部はつや消し） |
ブルーカラー | |||
| PINARELLO FP1（エフピーワン） 定価￥177,450 シマノTIAGRA 9Speed+ピナレロDUELホイール 重量/実測8.7kg（50サイズ） サイズ/44SL、46SL、50、52、54、56（58、60、62は受注発注） 在庫、納期、販売価格はお問い合わせ下さい。 |
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こちらの機種にはペダルが付属しておりません。ペダルはこちら
在庫、納期、販売価格はお問い合わせ下さい。
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レッドカラー各部のアップ
3色の色分けが2008年モデルの売りの一つ！
新採用Mega EXOの50-34TのM.O.stコンパクトクランク
ドロップリーチともに少し大きめのハンドルです。ステムのリーチも長めです。
ブレーキはシマノ純正の「TIAGRA」を使用
ダウンチューブはBBに向かって扁平しています。
シフターはインジゲーター付きのティアグラレバー
フロントフォークは「LAMA CARBON」フォーク
砂時計型のカーボンバックで路面の振動を減衰します。
ピナレロ アングリルの後継モデル
| 材料費の高騰でカーボンバック付きのアルミロードバイクでシマノTIAGRA 9s仕様の完成車がメーカーは作れなくなってきました。20万円以上の完成車でTIAGRA仕様では許されないところもあって、為替の影響も受けにくいアジア生産だったのもこの価格でピナレロがアングリルの後継モデルを価格を大きく上げずに発売できた理由なのでしょう。「ピナレロ」の名前が付いていなくても普通に人気が出るモデルだと思いますがそこに「真っ直ぐ走る」「ブレーキーキング時にビクともしない」「コーナーをキチンと曲がる」といった当たり前のロードバイクの基本性能を発揮する（これ意外と難しい）「ピナレロスピリッツ」が入っているのですからロード入門モデルとして「買い」なのは間違いないはずです。 |
仕様
| 2008 pinarello fp1 | |
| 定価 | ￥177,450 |
| カラー | レッド、ブルー、ブラック |
| サイズ | 50〜62（2cm刻み） 44、46はスローピング |
| フレーム |
7005-T6トリプルバテッドアルミ+CRSカーボンバック（30HM3K） |
| Fフォーク |
LAMA CARBON（30HM3K） 1 1/8 インテグラル |
| コンポ | シマノTIAGRA 18s +MOstアルミコンパクトクランク |
| ホイール | ピナレロ DUELホイール |
| ペダル | なし |
| 重量 | 8.7kg（50サイズ） |
サイズ表
| ALTEZZA | LUNGHEZZA | INCLINAZIONESEAT TUBE ANGLE | PUNTE FORCELLA-SCATOLA | SCATOLA-FORCELLINO POST. | ALTEZZATERRA | CURVAFORCELLA | |
| SEAT-TUBE HIGHT |
TOP-TUBE LENGTH |
GRADI/MM | FORK TO BOTTOM BRACKET |
CHAIN STAY TOBOTTOM BRACKET | BOTTOM BRACKET HIGHT |
FORKRAKE | ステム長 |
| 44SL | 51 | 74.56/117.5 | 56.5 | 40.3 | 27.3 | 43 | |
| 46SL | 51.5 | 74.50/123.0 | 57.1 | 40.3 | 27.0 | 43 | |
| 50 | 52.8 | 74.25/136 | 57.3 | 40.6 | 26.5 | 43 | |
| 52 | 54 | 73.65/147 | 58.2 | 40.6 | 26.5 | 43 | |
| 54 | 55 | 73.45/154 | 58.3 | 40.7 | 26.5 | 43 | |
| 56 | 56.5 | 73.35/161 | 59.2 | 40.8 | 26.5 | 43 | |
| 58 | 57.5 | 72.50/174 | 59.4 | 40.9 | 26.8 | 43 |
フレームサイズのおおよその目安
（付属のハンドルとステムをそのまま使うか交換するかでもサイズは若干異なります）
| 44SL | 46SL | 50 | 52 | 54 | 56 |
| -165cm | 163-170cm | 168-173cm | 172-176cm | 175-180cm | 180cm- |