2009年 Pinarello FP1 SORA 9s
（ピナレロ エフピーワン）
在庫分のホワイトカラーの50サイズが決算特価！販売価格￥142,400スペシャルバージョンが下にあります。
ピナレロは対面販売となります。
ロード完成車
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| ホワイトカラー 写真のサイズは50です。 |
ブルーカラー 写真のサイズは50です。 |
ブラックカラー | |||
| PINARELLO FP1 Sora 9s（エフピーワン） 定価￥178,000 ホワイトカラーの50サイズが決算特価！ 販売価格￥142,400 シマノSORA 9Speed+WH-R500ホイール 重量/実測8.7kg（50サイズ） カラー/ホワイト、ブルー、ブラック サイズ/44SL、46SL、50、52、54、56（58、60、62は受注発注） 在庫、納期、販売価格はお問い合わせ下さい。 スペシャルバージョンが下にあります。 |
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こちらの機種にはペダルが付属しておりません。ペダルはこちら
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New組立工程完全版 ピナレロ編
（繁忙期、当店の納期がなぜ2ヶ月もかかるのか）
レッドカラー各部のアップ
2009年モデルのアルミフレーム素材が6000番台に
砂時計型のカーボンバックで路面の振動を減衰します。
フロントフォークは「LAMA CARBON」フォーク
ブレーキはシマノ純正の「SORA」を使用
Mega EXOの50-34TのM.O.stコンパクトクランク
ドロップリーチともに少し大きめのハンドルです。ステムのリーチも長めです。
上位機種のFP2と同じくフレームの強度と剛性を上げるためにTOP＆DOWNチューブには「つぶし」が入っています。
ホワイトカラー各部のアップ
FP1+Shimano FC-3450+SM-FC5600
ピナレロバイクの定番チューンはクランクとBBをシマノ純正に交換することから始めます。標準で付いているMostクランクは歯の性能が悪いのか変速がもたつき気味で、半年ぐらい乗ると（初めからの場合もあるが）ギアが左右に揺れだしシビアセッティングをするとフロントディレーラーに接触することもあります。シマノSORAクランクに交換すれば変速の不満が解消され、走行時ペダルに伝わるチェーンとギアの噛み込みのゴリゴリ感がなくなります。
FP2+ SHIMANO FC3450+SM-FC5600 スペシャルバージョン
販売価格￥178,000
サイズ/44, 46, 50, 52, 54, 56 cm
カラー/ホワイト、ブルー、ブラック
完成車重量/8.7kg（50サイズ）
FP1+EASTON EA50 WHEEL+Shimano FC-3450+SM-FC5600
上記の仕様の次に手を加えたいのがホイールです。初めから付属するシマノWH-R500は完成車のするための「おまけ」程度に考えてください。FP1本来の性能を体感するには最低限このくらいのホイールが付いていて欲しいものです。EASTON EA50を付ければ前後ホイールで約200gの軽量化になり乗り味を大きく変えます。またベアリングが良くなるので回転性能も上がり走りが軽くなります。
FP2+ EASTON EA50+SHIMANO FC-3450+SM-FC5600 スペシャルバージョン
販売価格￥209,000
サイズ/44, 46, 50, 52, 54, 56 cm
カラー/ホワイト、ブルー、ブラック
完成車重量/8.5kg（50サイズ）
ピナレロ ロードバイクの入門モデル
| 材料費の高騰で年度毎に定価の値上がりやスペックのグレードダウンが当たり前のようになってきています。2009年モデルのピナレロ FP1もしかり、いよいよコンポがシマノSORAになってしまいました。またフレーム素材も7000番から6000番へ実質のグレードダウンとなります。まあそれらを抑えた結果、定価が大幅に上がらなかった（上げたくなかったから？）ので、ロードバイクを初めて購入される方の選択肢の一つにまだあげていただけるようです。ヨーロッパブランドでカーボンバック付きのアルミロードバイク完成車がフレーム材料＆パーツ価格高でメーカーは作れなくなってきました。20万円以上の完成車でTIAGRA仕様車は他のブランドでも普通に販売されています。このFP1はコンポは多めにみてもらうとして格好良さから「ピナレロ」の名前が付いていなくても普通に人気が出るモデルだと思いますがそこに「真っ直ぐ走る」「ブレーキーキング時にビクともしない」「コーナーをキチンと曲がる」といった当たり前のロードバイクの基本性能を発揮する（これ意外と難しい）「ピナレロスピリッツ」が入っているのですからロード入門モデルとして「買い」なのは間違いないはずです。ハンドルとステムはどちらも長いリーチのものが標準で付属していますのでショートリーチハンドル等に（本体購入時に）交換されるのが良いとおもいます。また標準でつくMostクランクとギアの精度があまり良くない（ピナレロ伝統？）ので1年ぐらい乗るとギア板が反ってくるのでこれもシマノ純正クランクに交換されるのが懸命です。 |
仕様
| 2009 pinarello fp1 | |
| 定価 | ￥178,000 |
| カラー | レッド、ブルー、ブラック |
| サイズ | 50〜62（2cm刻み） 44、46はスローピング |
| フレーム |
6061-T6トリプルバテッドアルミ+CRSカーボンバック（30HM3K） |
| Fフォーク |
LAMA CARBON（30HM3K） 1 1/8 インテグラル |
| メインコンポ | SHIMANO Sora 9S |
| クランク | MOst Compact AL Mega-EXO |
| ハンドル | MOst DB A |
| ステム | MOst TIGER MAX AL カーボン3K |
| シートポスト | MOst AL |
| サドル | MOst Leopardo |
| ホイール | シマノWH-500 |
| ペダル | なし |
| 重量 | 8.7kg（50サイズ） |
サイズ表
| ALTEZZA | LUNGHEZZA | INCLINAZIONESEAT TUBE ANGLE | PUNTE FORCELLA-SCATOLA | SCATOLA-FORCELLINO POST. | ALTEZZATERRA | CURVAFORCELLA | |
| SEAT-TUBE HIGHT |
TOP-TUBE LENGTH |
GRADI/MM | FORK TO BOTTOM BRACKET |
CHAIN STAY TOBOTTOM BRACKET | BOTTOM BRACKET HIGHT |
FORKRAKE | ステム長 |
| 44SL | 51 | 74.56/117.5 | 56.5 | 40.3 | 27.3 | 43 | |
| 46SL | 51.5 | 74.50/123.0 | 57.1 | 40.3 | 27.0 | 43 | |
| 50 | 52.8 | 74.25/136 | 57.3 | 40.6 | 26.5 | 43 | |
| 52 | 54 | 73.65/147 | 58.2 | 40.6 | 26.5 | 43 | |
| 54 | 55 | 73.45/154 | 58.3 | 40.7 | 26.5 | 43 | |
| 56 | 56.5 | 73.35/161 | 59.2 | 40.8 | 26.5 | 43 | |
| 58 | 57.5 | 72.50/174 | 59.4 | 40.9 | 26.8 | 43 |
フレームサイズのおおよその目安
（付属のハンドルとステムをそのまま使うか交換するかでもサイズは若干異なります）
| 44SL | 46SL | 50 | 52 | 54 | 56 |
| -165cm | 163-170cm | 168-173cm | 172-176cm | 175-180cm | 180cm- |