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2010年 Pinarello FP1 Tiagra 9s
(ピナレロ エフピーワン)

完売しました。

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ロード完成車

ネイキッドカラー
写真のサイズは50です。
レッドカラー
写真のサイズは52です。
ホワイトカラー
写真のサイズは50です。
Replica Casse d'Epargne
Replica Team SKY
Replica Britesh Cycling Federation
PINARELLO FP1 Tiagra 9s(エフピーワン)
定価¥188,000
シマノTIAGRA 9Speed+WH-R500ホイール
重量/実測8.7kg(50サイズ)
カラー6色/ホワイト、ネイキッド、レッド、ケスデパーニュ、チームスカイ、ブリティッシュサイクリングフェデレーション
サイズ/44SL、46SL、50、52、54、56(58、60、62は受注発注)
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こちらの機種にはペダルが付属しておりません。ペダルはこちら

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ネイキッドカラー各部のアップ

アルミフレーム時代でかつてのピナレロ代表機種「プリンス」「ドグマ」に似ていてカッコ良いです。
メインフレームは6000番台アルミです。
フレームの強度と剛性を上げるためにTOP&DOWNチューブには「つぶし」が入っています。
高い振動減衰性能はもちろんのこと、直進安定性能にも優れている
ONDAカーボンフォーク&バック
ブレーキやクランクをコンポは全てシマノ純正の「TIAGRA」を使用
柔らかめのピナレロオリジナルサドル。ポストはアルミ製。

レッドカラー各部のアップ

ホワイトカラー各部のアップ

ピナレロ ロードバイクの入門モデル

2010年FP1を初めて見たときピナレロの2010年モデルに懸ける本気度が感じ取れました。ピナレロバイクの象徴?である「ONDAカーボンフォーク&カーボンバック」をエントリークラスにも採用してきたのです。他社の2010年モデルを見渡しても定価20万円以下の完成車で一番インパクトがあり、迫力があり、かっこ良いのはこの「FP1」以外に考えられないような気がします。実車を近くで見るとホイールにシマノWH-R500なんか使われていたりしてあまり迫力は感じないのだけれど、写真に撮るときレンズを覗き込むと何かに似ている!、そうONDAフォーク&ONDAカーボンバックがついたピナレロ歴代の名車「PRINCE SL」や「DOGMA」にソックリなのです。さすがに当時フレームセットだけで40〜50万円もした「PRINCE SL」や「DOGMA」と全く同じ性能はなくてもその魂とピナレロの伝統はこのFP1にもつながっているはずです。ピュアレーサーバイクのように切れ味鋭い加速性能を備えている訳ではないですが逆に剛性感が強い訳でもないので誰にでも気軽に乗れる感じです。

最近ピナレロのロードバイクに乗る機会が多く他ブランドのロードバイクにはなくピナレロにしかない感覚的なもので気付いたことがあります。ハンドルリーチを短く、ステム長も短く、サイズを小さいものに乗ってTOPチューブ長が短くなっても、ハンドリングがとても安定しているのです。ですからハンドルが近くなってきてもフラフラせず直進安定性がとても強いのです。感覚的には多分1サイズか2サイズ上のホイールベースを持っているような感じです。ジオメトリーを見れば他のメーカーに比べて目立って変わった数値を設定している訳でもないにのに何故か真っ直ぐ走る力が強いのです。これはサイズ選択時に小さいサイズを選ばなければならない場合やハンドル位置を極端に近くせざるを得ない場合に直進安定性を気にしなくて済むような気がするのでピナレロのバイクはその点で大きなアドバンテージになるように思います。ONDAフォークとONDAカーボンバックがきいているのかフレームバランスが優れているのかロングライドを走っても直進安定性が良いバイクは疲れにくいですから長い距離を走った後にはONDAの恩恵?を感じれるはずです。

このFP1はコンポは多めにみてもらうとして格好良さから「ピナレロ」の名前が付いていなくても普通に人気が出るモデルだと思いますがそこに「真っ直ぐ走る」「ブレーキーキング時にビクともしない」「コーナーをキチンと曲がる」といった当たり前のロードバイクの基本性能を発揮する(これ意外と難しい)「ピナレロスピリッツ」が入っているのですからロード入門モデルとして「買い」なのは間違いないはずです。完成車に今まで何故か変速性能が良いとは言いがたいピナレロオリジナルクランクを値段を合わせるため(ケチってに付けていましたが2010年モデルはシマノ純正のTIAGRAが付いていますので安心です。ハンドルとステムはどちらも長いリーチ(ハンドルはドロップも深め)のものが標準で付属していますのでショートリーチハンドル等に(本体購入時に)交換されるのが良いとおもいます。

ハンドル交換は大前提で次ぎにチューンナップするのでしたらまずタイヤをグリップ力が高く耐パンク性能に優れたものに交換します。カセットのギアでもう少し軽いものが必要となれば12-27Tの旧アルテグラ(CS-6500)に、スピードが上がりストッピングパワーに不満を感じれば105のブレーキキャリパーに、フルシマノ仕様ですからコンポをかえる必要はなくホイールをグレードアップ(できれば5万円以上)すれば更に軽快なバイクとなります。

仕様

2010 pinarello fp1
定価 ¥188,000
カラー ホワイト、ネイキッド、レッド、ケスデパーニュ、チームスカイ、ブリティッシュサイクリングフェデレーション
サイズ 50〜62(2cm刻み)
44、46はスローピング
フレーム
6061-T6トリプルバテッドアルミ+ONDA FPカーボンバック(30HM3K)
Fフォーク
ONDA FP CARBON(30HM3K) 1 1/8
インテグラル
メインコンポ SHIMANO Tiagra 9S
クランク SHIMANO Tiagra Comapact 50x34T
ハンドル MOst DB A
ステム MOst AL
シートポスト MOst AL
サドル MOst Leopardo
ホイール シマノWH-500
ペダル なし
重量 8.7kg(50サイズ)

サイズ表

ALTEZZA LUNGHEZZA INCLINAZIONESEAT TUBE ANGLE PUNTE FORCELLA-SCATOLA SCATOLA-FORCELLINO POST. ALTEZZATERRA CURVAFORCELLA
SEAT-TUBE
HIGHT
TOP-TUBE
LENGTH
GRADI/MM FORK TO BOTTOM
BRACKET
CHAIN STAY TOBOTTOM BRACKET BOTTOM
BRACKET HIGHT
FORKRAKE ステム長
44SL 51 74.56/117.5 56.5 40.3 27.3 43
46SL 51.5 74.50/123.0 57.1 40.3 27.0 43
50 52.8 74.25/136 57.3 40.6 26.5 43
52 54 73.65/147 58.2 40.6 26.5 43
54 55 73.45/154 58.3 40.7 26.5 43
56 56.5 73.35/161 59.2 40.8 26.5 43
58 57.5 72.50/174 59.4 40.9 26.8 43

フレームサイズのおおよその目安
(付属のハンドルとステムをそのまま使うか交換するかでもサイズは若干異なります)

44SL 46SL 50 52 54 56
-165cm 163-170cm 168-173cm 172-176cm 175-180cm 180cm-

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