2008 TIME EDGE RACER
（タイム カーボンロード エッジ レーサー）
カーボンロードフレーム
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| 完成車にしたらこんな感じ （フォークはストレートタイプのセーフプラス2になります。） |
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| EDGE RACER 定価￥386,400 フレーム+フォーク+シートピラー+ステム |
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TIMEは対面販売となります。（是非一度店頭にご来店下さい。）
お問い合わせ、ご質問に便利な注文フォームをご用意しました。
各部のアップ
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| 前作VX EDGEからの変更点であるFフォークは上位機種と同じセーフプラス2フォークになりました。 | カーボンパイプを「ラグ」でつないでいるので全体に細身のフレーム見えます。ただ剛性が必要な箇所は太く、しなりが必要な箇所は細くデザインされています。実は全てのパイプが非円形をしています。 | ||||
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| 左右比対称チェンステイを採用しています。 | オーバーサイズクランプのカーボンステム、カーボンポスト、クイックヘッド付きの価格は、実は割安？ | ||||
この価格でもTIMEでは下から3番目のグレード「EDGE RACER」
| 最近ご注文をいただいたタイムの完成車を組んでいて気ずいたことがあります。フレームから完成車に組み立ての依頼をいただいた時、フレーム状態でフロントフォークを手で少しはじくと「コツン」という共振の収束スピードがわかります。つまりフロントフォークが「いかに振動を止めるか」がおおよそわかったりするのです。タイムの上位グレードに使われているフォークはその落ち着かせるスピードがダントツで速いのです。「ビリビリ感」があまりないのです。もう一つ、完成車を組上げた最終チェックでよくヘッド回りの「ガタ」を検査します。当店の床はコンクリートそのままですから完成した車体を10cmぐらい上から落とすとホイールのガタやヘッドのガタの有無がよくわかるのです。その時点で実はタイムの完成車は既にバウンドが少ないのです。つまりもうフレームが「シットリ」しているのがわかるのです。これってフォークもフレームもともに「振動減衰性」の能力ですよね。タイムのフレームはこの「振動減衰性」が他のカーボンフレームの完成車と違い明らかに優れているのです。上位機種と同じ「セーフプラス2フォーク」が付き、グロスレッド（つやあり赤色）に塗られた「TIME EDGE RACER」その性能の高さは予想がつきます？！為替の影響で2007年モデル発売当初から2回値上げしても、TIMEオリジナルのカーボンポストとカーボンステムが付属してこの価格でしたらまだ何とか手が出せる価格なのではないでしょうか。「EDGE RACER」はTIMEの中では上から6番目ぐらいのグレードとなります。アメリカブランドでしたらTOPグレードのモデルが帰る価格帯です。単にグレードだけを見れば他のブランドのカーボンフレームの方がお買得に見えても他ブランドとカーボン専門メーカーであるTIME社とのそもそものカーボンの性能が違うのです。またTIMEでは下から3番目のグレードに位置する「EDGE RACER」は真のレースグレードではないのでレースはもちろんレース以外のロングライドでもその振動減衰能力を発揮することが出来ます。フレームの価格が価格だけに「EDGE RACER」はロードバイク2台目以降に買われる事が多いようです。前に乗られていたロードバイクからTIMEのカーボンバイクに乗り換えると今までのバイクとの性能差に驚かれることも多いようです。純レースONLYで使うのであれば価格が高くてもVXR PROTEAM以上のフレームにされた方が良いでしょう。 |
フレーム仕様
| サイズ | XXS、XS、S、M、L、XL |
| フレーム素材 | HRカーボン＆HRファイバーマトリックス |
| BBサイズ | 68mm |
| シートポストサイズ | 27.2（付属） |
| Fディレーラー | 32mmクランプ |
| リアディレーラー | リプレイスメント |
| ヘッドセット | TIME クイックセット |
| フォーク | パイロットセーフプラス2 フルードライド テクノロジー |
| ハンドルバークランプ径 | 31.7mm |
| 重量 | 1860g（フォーク、カーボンステム、カーボンポスト込み） フレームのみ1080g |
サイズ表
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