フレーム+フォーク+シートピラー+ステム+ボトルゲージ
全て込みで重量1,790g
フレームのみ1,035g
サイズ/XXS、XS、S、M、L、XL、XXL

TIMEのカーボンバイクを下のグレードから順番に乗りくらべてていくと、当然ながら振動吸収性が順番に良くなっていきます。タイムのフォークコラムを見た事がある方は御存知とは思いますが黄緑色の繊維が見えます。これが振動吸収素材の「ベクトラン」で「VXS」にはタイムのカーボンフレームシリーズの中で最も多くのベクトランが使われているので、ラインナップ中最も振動吸収性に優れたモデルとなっています。車体の軽さを生かして踏み出しはすこぶる軽く、何のためらいも無く一気にスピードが乗る感じです。ですからドンドン脚があまる感覚になりますので重いギアにかけて一気に加速するのです。BBの反発は速いようにも思えましたがズシっと戻ってくる感じではなくソフトな感じです。「VXRS」のアルミ的？な反発性ではなくて（モッタリはしていませんが）クロモリ的？な感覚です。こうやって見ていくとやっぱり「VXS」がスーパーツーリングロードの要素をたくさん備えたバイクである事がわかります。

2006年モデルからトランスリンクシステムを採用した「VXS TRANSLINK」が発売されました。「VXS」の進化版である「VXS TRANSLINK」は新たにアヴァンセーフ+フォークとトランスリンクの装備でさらなる軽量化と剛性アップを果たし長距離でも高レベルなペダリングバランスを可能にしています。スーパーグランフォンドバイクといったところでしょうか。