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DIA-COMPE ENE CICLO CLUB MAN C-2 (ダイヤコンペ エネシクロ クラブマン シーツー) 定価¥146,880 サイズ/535、555mm ダークブルー |
ダークレッド |
実車の写真
ヨシガイ(ダイヤコンペ)のオリジナルスポルティーフ
昨年その21世紀にはあり得ない仕様で好評を博したエネシクロが物凄く普通のスポルティーフになって再び発売されました。普通と言うのは今手に入るパーツで組んだという意味です。前のモデルが今普通に新品の部品を作っていないパーツをヨシガイブランドで勝手に作ってそのパーツを使って完成車を作るという趣味性全開、実用的には「???」が付く恐ろしい代物でした。 2012年モデルはヨシガイの人が言うには「みんなが最初に乗る事の出来るツーリング車」を目指して昨年のようなマニアックなパーツは使っていないとの事ですので初めてツーリングタイプに乗られる方や長く乗るために補修パーツの心配のある方には安心な仕様になってやっと万人向けにお勧め出来ます。 フレームは2012年モデルからは東洋フレームが作っているのでかなり信頼度は増しています。現在の量産クロモリフレームの中では3本の指に入るブランドです。サイクルモードの展示会で実車を確認したのですが、昨年までの泥よけとタイヤのかなりシビアなすき間のなさが改善されているようでした。シートポストの止まり具合は実際に実車を組んでたら、ちゃんと改善されてました。昨年のように渾身の力をこめなくても大丈夫です。 ブレーキは昨年のようなセンタープルブレーキを使っていないのでメインテナンス性は大幅に向上しています。一応シマノパーツは使わないと言うポリシーのもとに全てヨシガイや他のブランドを使っていますが、シマノ規格に準じていますので後々交換しなければならない場合の代替えは大丈夫です。ホイールも昨年のラージハブを使っていないので見かけは普通ですが、これで良いと思います。 ただ、、、、真面目過ぎて普通になり過ぎたのが最初にも書いたとうり唯一の弱点でしょうか?どうせならどこにも売ってないパーツを使いまくって自転車店や買った人を唖然とさせて欲しかったというのは本音ですが、、、あとで困るのは予想出来るので今年度の仕様が多分最強でしょうか。 |
仕様
アイテム |
ブランド |
スペック |
フレーム |
ENE CICLO |
東洋フレーム |
フォーク |
ENE CICLO |
東洋フレーム |
ヘッドセット |
DIA-COMPE |
アルミ 1” |
ステム |
ENE CICLO |
L:80mm-φ25,4mm |
ハンドル |
ENE CICLO |
W400mm |
バーテープ |
VELO |
VLT-007 |
ブレーキ(本体) |
DIA-COMPE |
BRS101 SILVER |
ブレーキレバー |
DIA-COMPE |
204QC(アジャスター付) |
シートポスト |
ENE CICLO |
φ27,2mm-L250mm |
サドル |
GRAN COMPE |
GCLS-01ブラウン |
シフター |
DIA-COMPE |
SILVER W-LEVER |
フロントディレイラー |
MICRO SHIFT |
FD-R52 |
リアディレイラー |
MICRO SHIFT |
RD-R56 Long Cage |
スプロケット |
SUNRACE |
13-25 8SPEED |
チェーン |
KMC |
8 SPEED用 |
クランク |
FSA |
50T×34T 170mm |
B,B |
FSA |
BB7420 68mm |
ハブ |
CHOSEN |
F100mm R130mm 32H |
リム |
GRAN COMPE |
DRX2000 700C 32H |
タイヤ |
ENE CICLO |
700-28C |
ボトルケージ |
ENE CICLO |
Stainless |
フェンダー |
ENE CICLO |
F660mm R1140mm |
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サイズ | トップチューブ | 適応身長(目安です) |
535mm | 533mm | 170〜175cm |
555mm | 550mm | 175〜180cm |
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日東フロントキャリア 価格¥6,700 |
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キャンピーフロント定価¥21,000 キャンピーリア定価¥21,000 |
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