組立工程完全版4

組立工程　1　2　3　4　（フレームからの組立工程）

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ロードレーサー（カンパニョーロ）編
サドルの取付～バーテープを巻く～最終確認

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	シートクランプのボルトをグリスアップします。位置が決まるまで頻繁に動かし結構トルクをかけて締めるので重要です。		シートポストのMAXラインまでは必ず挿すのは当たり前。写真のシートポストはカーボンなのでフレーム内にグリスを塗る事はしていませんがアルミのシートポストの場合は必ずグリスを塗布しています。
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	シートポストが簡単にフレームに入っていかないとき、フレームパイプ内側にバリがある場合があります。それをシートチューブリーマーで削り取ります。シートポストの接触面が広がり固定力が上がります。		サドルを取付けます。角度、前後の位置は標準的な位置に取付ますのでこの位置を基準にお客さまご自身に適正なポジションに調整するのが良いでしょう。
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	ボトルケージ取付ボルトにもグリスを塗布します。フレーム内部への水侵入も防ぐ効果もあります。
バーテープを巻く

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	まずワイヤーをハンドルにビニールテープで止めます。シマノはブレーキワイヤーのみ、カンパはシフトワイヤーも一緒に巻きます。		バーテープはエンド部分から内側へ巻きます。余程伸びない、硬いテープや下部にロゴの入ったバーテープはブレーキレバー下に補助の短く切ったバーテープを貼っておきます。もちろん汚れないように手はきれいに洗ってから巻き始めます。
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	巻き上がりはいかに美しく仕上がるかに集中力をそそいでいます。		バーテープを巻くとワイヤーのテンションがきつくなるのでブレーキレバーの引き具合を確認。カンパの場合はシフトの確認も行ないます。
最終確認

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	前ブレーキをかけながらヘッドのガタがないかを確認。滑らかに動くが軽過ぎない微妙なポイントを見つける事が重要です。		クランクを両手で力を加えてBB（ボトムブラケット）のガタがないかを確認します。
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	ワイヤー止め台座の取付ボルト等も意外に忘れやすいのできっちり締まっているのを確認します。		最後はタイヤの空気圧を適正まで上げます。
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	ロードレーサーの標準的な空気圧は8気圧くらいです。		完成！！ペダルがあるものはもちろんペダルもグリスを塗布してクランクに取付けます。

最後まで見ていただきありがとうございます。

本当は動画にしようかと思いましたが800メガとかになりそうなので現実的ではないので写真と文だけにしました。たった1台のロードレーサーを組むだけでこれだけの工程があります。もちろん機種機種によってそれぞれポイントが違うものがありますがひとつひとつの工程に魂を込めて組み上げていってますので正直言いますと納期を早くする事が出来ません。もちろん最大限の早さで組んでいるつもりですが丁寧に組み上げてると

「早さ≠完成車品質」

だと増々思ってしまいます。ここまでやっていて当日渡しとかが出来るのでしょうか？余程暇なお店でなければ無理だと思います。最初から組み上げた状態が良い自転車ですと同じものでいい加減に組み上げたものよりも長持ちする事は当然ですし後々の狂いも少ないので結局安く買えても「適当にやってる店」で買ってしまうと損するのはお客さまの方だと言う事を切に言いたいです。まぁお客さまでも腕に自信のある方は「オレ出来るから安い所で買って自分でやるわ」と言う方もおられますでしょうが一体ゼロから組んだ自転車が一体何台あるのでしょうか？正直プロとしてやっている私どもとは比べるべくもないレベルの話だと思います。趣味のレベルとお金をいただいてやる仕事のレベルは全く違うものだと確信しています。「プロの組み上げ」がどういうものかを見ていただければ嬉しく思います。

ご注文をいただいた自転車1台1台担当者が責任を持って組み上げていきますのでお渡し時には最高のセッティングの状態でお渡ししています。ただ自転車は実際に使用していきますと調整が狂ってきたりワイヤーが伸びたりする「生き物」ですので時々調整してやらなければなりません。当店でお買い上げいただいた自転車は点検調整は無料で行なっています（店頭持込み）ので少しでも気になるところがあればいつでもお持ち下さい。我慢していても治る事はありませんので早めの対処が部品を壊したりフレームを壊したり最悪の場合事故が起こったりする事を防ぐ事が出来ます。
まずはお買い上げいただいてから2～3か月程度乗ってから最初のメインテナンスにお持ちいただいて再調整してやっと本当の意味での完成となり、初期性能を長く保つ事が出来ます。その後は定期的にメインテナンスにお持ちいただきましたら消耗部品も早めに発見出来て交換をお勧めする事も出来ますしトラブル発生率は非常に少なくなります。

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出荷するときは大きな箱に入れています。
（一部通販の出来ないメーカーがあります）

	フレーム各部を傷付かないようにカバーします。	ハンドルを曲げた状態でなるべく箱のセンターをキープ出来るようにペダルの位置や積め段ボールを入れます。
	上部に段ボールでカバーを入れます。これだけでセンターキープと箱をひっくり返す野蛮な配送にも耐える事が出来ます。	到着した瞬間あまりの大きさにびっくりするであろう実車の大きさより少し大きめの箱です。もちろん段ボールの段が2重になっている特注の箱ですのでもし間違って荒くれ者の配送バイト君（いませんが）の扱いにも耐える事が出来ます。
上の写真はロードレーサーを送る時の例です。車種によって多少変わります。配送は現在佐川急便で送っていますが良く「佐川は扱いが荒いから.......」と心配されるお客さまがおられますがはっきり言って今の佐川急便は「とてもクオリティの高い配送」を行っていると思います。たまにメーカー等に完成車を送って送り返すと言う事がありますが箱や中の状態をチェックして問題のあった事はありません。もちろんお客さまに送って今まで配送に関するトラブル、クレームは現在0件です。当店の完璧な梱包と佐川急便の流通過程の丁寧さで地方への発送も安心して送り出す事が出来ています。送料は他店と比べて高いと言われる事がありますが特注の箱代と配送料だけで利益を乗せているわけではありません。他店が送料をただ同然の金額にしているのは「値段でしか他店に勝てない」からだと思っています。当店は「組立行程」を見ていただいてもわかっていただけるとは思いますが発送にも全てに「最高のクオリティ」でお客さまにお届けしております。肝心な所には手間とコストをかけておりますのでお客さまの安心と安全の引き換えに大事なお金をいただいて商売をしております事をご理解いただければ嬉しく思います。

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