2005 Jamis DAKAR XC COMP
（ジェイミス ダカール エックスシー コンプ）
完売しました。
2005年もDAKAR XC COMPはやっぱり良い！
| 2005年モデルの「DAKAR XC COMP」にも04モデルに引き続き採用されているリアサスユニット 「Fox Froat Propedal」には赤いダンピング調整用のダイヤルが付いています。このダイヤルを調整してあげるとかなりリアサスの性格が変わります。今までのエアサスはダンパーが殆ど効かないというのが常識でしたが、コイツはすごいです。コイル式と同じくらいにダンパーを効かせる事も出来ます。普通に乗ってる上ではダンパーが働き、リアサスペンションは殆ど大きなストロークはしませんが、変なソフトさは無くなったのでとてもペダリングしやすくなりました。試しにわざとサスペンションに力がかかるよう、重いギヤに変速してさらにトルクをかけ、グーイ、グイと踏み込んでみても、強く効いたダンピングのお陰でペダルにかけた力がそのままロスなくリアタイヤに繋がっていきます。その相乗効果からか、サスペンションがストロークしながらもタイヤの地面をグリップしている接地感が非常につかみやすく、路面が大きくうねったようなトコでも今までに無くタイヤの接地感を感じられるので、実に安定感というか安心感をライダーは感じられるのです！コレがまさに「PRO PEDAL機能」です。 05モデルも全体的な完成度の高さから来る乗りやすさはマウンテンバイクが初めての人にもオススメしやすくなりましたねー。 2004年モデルからの変更点は大きく2点あります。まず変速がシマノからスラムに変更されたことです。これはシマノパーツの供給が不安定な為、05モデルと言えども何時入荷するかわからないのでスラムになったようですが（実は2005年モデルは他メーカーでも同じ理由でスラムに変更されているところが多い）スラムの変速は精度が高くなっていますので何の問題もありませんし、シフターが親指のみでシフトアップ＆ダウン出来るのでシマノより変速が便利という声もあります。もう一つの変更点は フロントサスのストローク量がアップしたことです。最大ストロークが2004年モデルの100mmから2005年モデルでは120mmになっています。しかもフロントサスのストロークが90〜120mmまでダイヤルですぐに変更できるのです。これはこの「DAKAR XC COMP」の対応できるシチュエーションが拡がったことを意味し、登りはサスを縮めて余分な動きを止め、下りではサスのストローク量を全開にしバイクをより安定させることができます。今年もDAKAR XC COMPはホントお勧めです！しかも「どんなライダーに？」と限定せず、「全ての人に」お勧めと言えるでしょう。 十分なストローク感が有るコト、 十分な剛性が有るコト、 十分に軽量で有るコト、 特筆すべきは、どこかに特出した性能は無い変わりに、 全てにおいて必要十分な性能を満たしていると言うことでしょう。 しかも20万円で油圧ディスク付き！ 下りの「遊び中心」で考えるのなら「DAKAR XLT」でもありですが、登りもある程度のぼるのなら 「DAKAR XLT」よりも「DAKAR XLT 1.0」の方が断然良い。しかしっ！！重量があり、値段も高い、ハンドル位置が高いからロングライド（ツーリング等）もチョット厳しい。で結局、何が良いかと言えば、やっぱり「DAKAR XC COMP」なんでしょう。 |
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スペック
| フレーム | 7005トリプルバテッド FOX FLOAT R Pro Pedal |
| フロント フォーク |
Manitou BLACK Super,90-120mm RTWD adjustable travel |
| ホイール | Mavic XM117 discリム シマノDeoreハブ |
| タイヤ | Hutchinson Buldog Airlight 26×2.1,wire bead |
| コンポ | SRAM X-9,Trigger-shift,27-speed |
| ブレーキ | Avid juicy 5（油圧ディスク） |
| ペダル | SPDペダル |
| 重量 | 13,3kg |
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SIZE / 適正身長 [cm]（）内はギリギリOK
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| DAKARシリーズ |
15
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17
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19
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(159-)165-170(-174)
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(167-)170-175(-182)
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(173-)175-180(-188)
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当店はジェイミス公認店です。
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