今日は私物バイクのメンテナンスをしていました。
タイヤが寿命だったのと、ブレーキのオイル交換時期だったのと、バーテープが破けてたのと、色々です。

今回使うタイヤ。
MAXXIS REAVER 700x45mmです！
買っちゃいました。案外軽い。

使うシーラントはこれ。
Stan’s notubesのROLLED GOLDです。
従来の赤ボトルより、少量でしっかりエアを保持するロードバイクに最適なシーラントです。

このタイヤ、ホイールに取り付けやすいのは良いものの、その分ビードは中々上がらず。最初は家で作業していましたが、ダメだったので5時起きで店へ。

店でしっかりやると一発ですね。
次にチューブレスバルブからシリンジを使ってシーラントを充填します。
しかし！！ここでもハプニング！

詰まった！シーラントが入っていかない！

新シーラント、パンクした時でもしっかり塞ぐ為に、コルクの粉のような成分が入っているのですが、チューブレスバルブおよびシリンジの口が詰まってしまいました（汗

BlackOXやパナのシーラントもザラっとしてますが詰まらなかったぞ。。。

通常の赤ラベルのStan’sは60ml小瓶をそのままチューブレスバルブにぶっ刺して充填できますが、この金ラベルはそれをしても詰まります。

おそらくこのシーラントは、タイヤをリムから外して隙間からシーラントを入れた方が良いでしょうね。

ただその分、パンクした時の修復機能は期待できます！

出来上がり。

今日、グラベルも含む50km程度を走ってきました。
乗った感じ、見た目ほど転がりは良くないです。
その代わり、見た目以上に食いつきは良いですね。

ただ、ウェット砂路面でこうなるとスリックタイヤになってしまいます。
割と砂が詰まる所は弱点です。
 
このサイドノブは良い感じ。
オフロードの上り坂でダンシングする時なんかに、滑らないのは恐らくこのサイドノブのおかげだと思いました。
もう少し使ってみます♪

ブレーキ周りのメンテナンス。
1年半ぶりのブレーキフルード交換。
フロントが汚い汚い。リアはそうでもなく面白くなかったので写真は割愛。
こんな感じになる前に交換する事をお勧めします。

私個人としては、ロードバイクって1年使ってもオイル結構綺麗なんですが、グラベルバイクって、ガッツリとブレーキをかける頻度が高いので、案外早くオイルが汚れます。

一応メーカー推奨は1年に1回オイル交換なので、
「やべぇ！買ってから1回もブレーキオイル交換してねぇ！」
という人は、当店でも良いですし、自転車を買ったお店やご近所の自転車屋さんに持ち込む事をお勧めします。

というのが、この汚れってブレーキキャリパーのピストンの部分から入り込む物で、オイルに汚れが溶け込んだ状態で使い続けると、ブレーキレバーやキャリパーの内部が摩耗していくのですよね。

そうなると動作不良やオイル漏れの原因となり、パーツ交換が必要になるので、長く使うなら定期的にオイル交換すと経済的です。

ブレーキパッドも、フロントがそろそろなので交換です。
パッドはシマノ推奨で0.5mmになったら交換なのですが、レジンパッドってオフロード走ったら案外一気に減る事もあるので、1mmくらいになったら交換タイミングだと思ってもらえればと思います。

私物バイクのメンテ(フル内装バイクのコラムカット/キャリパー交換)やってました！

これは前にロードバイクのメンテナンスをした時のブログですが、ブレーキキャリパーの交換もお勧めではあります。特にピストンの隙間が狭くてしょっちゅう擦るようになってきたら、SRAMの場合はシールとピストンの交換ができますが、SHIMANOはその単位でのスモールパーツの販売が無いので、キャリパー交換してあげるとかなり気持ち良くなります。

最近キャリパーの隙間狭いな～！という人は、オイル交換のタイミングでキャリパー交換もぜひご検討ください♪

そして完成！
バーテープは久々にオレンジ色のWOLFTOOTHからクラシカルなコルクに変更！
ちょいレトロな雰囲気になりました♪