以下は2010年モデルの説明文です。

最初に結論から言っておきます。2009年モデルがあるうちは2009年モデルをお買い上げ下さい。
価格も安く2010年より内容的にもましなものです。

ツーリングに最も適したクロモリフレームとクロモリフォーク、もちろんドロップハンドルにカンチブレーキに若干太めのタイヤ。フロントギヤはトリプルでドロヨケも装着可能です。クランクは2007年からTIAGRAを使い今風になりましたが、乗った感じは大昔からあるサイクリング車そのものと言っても良いでしょう。

とりあえず弱点ですが、まずツーリングと表記してる割にはリアキャリアがまともに付けられません。これは2008年モデルからの構造ですので仕方ありません。あとブレーキがまたおかしなものになりました。これは効くかどうかと言われれば効かないと思いますのでシマノBR-R550に変更した方が良いでしょう。あとハンドルがショートリーチになったのは良いのですが、センター径が31.8ミリになったので補助レバーがセンターからかなり広がって付く事になるので上面が非常に狭く使いにくく正直レバーが邪魔ですので最初から付けない方が良いかもしれません。このような事により、2009年モデルの在庫がまだあるうちは2009年モデルの価格も安くお勧めと言う事です。

よく初めてだから普通のクロスバイク（フラットバーハンドル）で良いんじゃないのか？とか言われますが正直長い距離を乗りたいのならドロップハンドルが良いと言う答えをします。どうもドロップハンドルは見た目がこんな形ですからなかなか初めての方は手を出せないかもしれない気持ちはわかるのですが良く考えるとフラットバーハンドルは一カ所しか持つ所がなく姿勢も一定なので結局ドロップハンドルで色々持ち替えて姿勢を変えて乗るのがラクだとフラットバーのクロスバイクを買ってから気が付くでしょう（笑）。初めてドロップハンドルを乗る方にもやさしいブレーキ補助アシストレバーも最初から付属していますが、2010年モデルは特にこのレバーが邪魔です。
しかもこのルポはフレームがクロモリなので乗り心地がとても良いです。この価格帯のものはほとんどがアルミフレームとなりますがアルミフレームは振動吸収性がとても悪く乗り心地が悪いものが多いので少々重くても結局長距離を乗った時は乗り心地の良い方がラクに走る事が出来ますのでルポのようなツーリングタイプは選択肢が少ないだけに貴重です。2010年モデルはまた若干値上がりしましたので2009年モデルのあるうちは2009年モデルの方をお勧めします。
尚、リアキャリアはダボ穴はありますがとても貧弱なためドロヨケ用の穴だと思ってもらった方が無難です。実際に最近キャリアをどうしてもこの穴に付けて欲しいとの要望がありミノウラの安いキャリアを付けてみましたが、お渡しする前にこの台座ごと取れてしまいました。ある意味ラッキーです。もしこれがツーリング中だったとしたら、、、、、、
ですのでちゃんと付くキャリアを発見しました。このキャリアは取付け可能です！！