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2011 ANCHOR RHM9 RS
(アンカー アールエイチエム9 アールエス)

完売しました。

フルカーボン完成車(フレーム販売も有ります)

RHM9 RS
完成車定価 ¥695,000
シマノ Dura Ace 10s コンポ+MAVIC KSYRIUM-SL ホイール

RHM9 RS Elite
完成車定価 ¥470,000
シマノ Ultegra 10s コンポ+Ultegra 6700 ホイール

RHM9 RS FRAMESET
定価 ¥270,000

カラー/ レッドカラー、ブルーカラー、ゴールドカラー、イエローカラー、オレンジカラー、ライムカラー、スカイカラー、ピンクカラー、ブラックカラー、シルバーカラー、ダークシルバーカラー、ホワイトカラー、シングルカラー(36色)
フレームサイズ/430, 460, 490, 520, 550 cm

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シマノ カンパニョーロ

RHM9 RS ELITE(ブラックカラー)各部のアップ

プロユースのカーボンバイクそれが「RHM9 RS」

2006年に新発売されたアンカーの力作カーボンフレーム「RFX8」、レースバイクというよりはレース以外での使い方に適した(例えばロングライド等)カーボンバイクとして開発されました。「RFX8」での成功をもとに2007年新発売された「レースで勝つ為」のカーボンバイクがカーボンフレーム「RHM9」です。その「RHM9」を10%剛性アップさせて70gの軽量化を果たし2010年に新発売されたのがこの「RHM9 RS」です。RHM9はまさにプロ仕様。踏んでガンガン進むのに振動吸収性も良くしかも軽い。まさに非の打ち所がないとはこれの事でしょうか。軽量化されているといっても肝心の剛性にかかわる部分は強度を上げて特にヘッドパイプはねじれに強く思いっきりダンシングしても受け止めてくれます。メインのパイプは菱形で横剛性を上げている尚かつ薄いパイプを使い更に軽量化されています。削るところは徹底的に薄く、剛性が必要な所はガッチリ作るのでむしろRFX8よりもフレーム自体の重量は重いくらいです。「RHM9」は今までのアンカーのかボンフレームの中でも剛性(特にチューンステイ)が高く、その剛性感と耐久性を確保する為に無理をしない(プロユースでは1kgぐらいが一番安心して使えることから)フレーム重量1030gにあえてしたそうです。フロントフォークは「RFX8」と同じアンカーオリジナルの400g台のカーボンフォークでこのくらいの重量が一番安定コーナリングがこなせるという研究結果(これ以上軽すぎると曲がらないらしい)からこの重量になったそうです。尚、「RHM9」のカーボンは東レ製でこのカーボンのフレーム成型が難しいらしく1日に3台しか作れないそうです。レースで本当に使えるカーボンフレームが27万円ならば「安い」という他ないでしょう?!

レース用ロードバイクフレームが27万円です。

「RHM9 RS」は「RFX8」に比べて約20%フレーム剛性が高いそうです。体感的にもペダルの踏み出しは軽く、シャープに加速します。さすがにレースバイクですからペダルを脚にくる踏みごたえのあるポイントはハッキリあります。スペシャライズド「TARMAC SL3」やLOOK「586 RSP」みいにガツンとくる剛性感ではなくシャキッとしているのですがどこかソフトな印象です。フレームにたわみが少しあるようでそのウイップ感を使ってバイクの加速感と伸び感が楽しめます。ただペダルどんどん踏んでスピードを上げるのですが、ペース配分を考えないで調子に乗って続けると、私ごときではすぐに脚がダレてしまいます。このときやっぱりフレーム剛性はそこそこあるのだな〜と気付くのです。「RHM9 RS」は繊細な乗り味のロードバイクです。アメリカブランドではこのような「さじ加減」のロードバイクはまず作れないはずです(偏見)。老舗イタリアブランドが全く同じ価格でこのバイクを作れたら爆発的に売れるのは間違いありません。フレームセット27万円は安すぎます。レースにも使えるフレームを考えるのであればまず第一候補はこの「RHM9 RS」です。過度な剛性感もなくや乗り手を選ばないので間口が広く誰でも簡単に乗れます。

標準スペック

車種略号 RHM9 RS RHM9 RS ELITE
フレームサイズ 430-460-490-520-550mm 430-460-490-520-550mm
フレーム 3Pieces HM-Carbon RS インテグラルヘッド 3Pieces HM-Carbon RS インテグラルヘッド
フロントフォーク HM-Carbon Monocoque オーバーサイズ HM-Carbon Monocoque オーバーサイズ
ヘッド小物 TANGE IS22LT ダイレクトインタイプ TANGE IS22LT ダイレクトインタイプ
シートピン φ31.8 バンド式 φ31.8 バンド式
ハンドルバー DEDA ZERO100 31.8 Black ANCHOR-NITTO M101S 31.8
ハンドルポスト DEDA ZERO100CORSE31 Black ANCHOR-NITTO UI-21
サドル FIZIK-ARIONE K:ium SELLE ITALIA XO-S.E.
シートポスト DEDA ZERO100 27.2×310L アンカーオリジナルアルミφ27.2X300L
タイヤ BRIDGESTONE EXTENZA RR-1X 700×23C BRIDGESTONE EXTENZA RR-1X 700×23C
ホイール MAVIC KSYRIUM-SL SHIMANO ULTEGRA WH-6700
メインコンポ SHIMANO DURA-ACE(7900) SHIMANO ULTEGRA(6700)
ボトムブラケット SHIMANO DURA-ACE SM-BB7900 68W SHIMANO ULTEGRA SM-BB6700 68W
ペダル SHIMANO PD-7900 SPD-SL SHIMANO PD-6700 SPD-SL
ブレーキアーチ SHIMANO DURA-ACE BR-7900 SHIMANO ULTEGRA BR-6700
ブレーキレバー SHIMANO DURA-ACE ST-7900 SHIMANO ULTEGRA ST-6700
フレーム重量 フレーム単体 1,030g(490mm)
フレームセット 1,480g(490mm)
フレーム単体 1,030g(490mm)
フレームセット 1,480g(490mm)
完成車重量 7.2kg(490mm)ペダル付き
6.9kg(490mm)ペダルなし
7.8kg(490mm)ペダル付き
7.5kg(490mm)ペダルなし

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