cannondale R800

完売しました。

 

定価¥228,900が

各部のアップ

超軽量OPTIMOフレーム 乗り心地の良さの秘密はこのフレーム形状にあります。 極太径のハンドルバー 軽く乗り心地の良いホイール

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R2000,1000,800

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2004 キャノンデール R800

このキャノンデールのロードバイク「R800」に使われているフレームパイプは従来のアルミニウムに比べ15%強度をアップした「オプティモ アルミニウム合金」が採用されているので各パイプセクションをより薄く軽量に出来、結果的に他のアルミフレームより格段に軽く仕上げる事が出来ます。(パーツをグレッドアップすれば6kg後半〜7kg前半は可能!!)
Cannondale R800のハンドルとステムは31.8ミリのオーバーサイズになっていてハンドルまわりの剛性を上げる事でダンシングやパワークライムやダウンヒル時により安定した走行が出来ます。デュアルコントロールレバーはシマノの105リアメカにアルテグラといったコンポ以外はとりあえずのジピエメエアロホイールやとりあえずのトゥルバティブクランクが付いていてこれで十分な性能なのですがこの価格で最上級グレードの「TEAM REPLICA 定価¥69,000」と同じOPTIMO FRAMEを手に入れることが出来るのですから、どちらかと言えば将来的にパーツをグレードアップさせ完成車自体の性能をアップさせていく楽しみがあるロードバイクだと思います。

アルミロードバイクは「乗り心地が硬い」とは良く言われる事ですが軟らかいフレームならカーボンバイクやクロモリフレームのバイクにした方が良いのでアルミバイクにしかない「シャキシャキ感」(ペダルを踏んだら踏んだ分だけ前に出て行く感じ)を得るにはフレーム剛性から見てもアルミしかないですし、乗り心地という面から見ても一般的に乗り心地を少しでも良くしようとするとカーボンパイプをフレームの後ろ三角に配置して路面からのツキ上げを和らげるのが良いでしょう。キャノンデールは自社でアルミフレームのパイプそのものを開発、製造しているアルミ屋さんであるが故にカーボンには否定的です。
何故かと言うとカーボンはコストがかかるので高価なものになり重量がアルミに比べると重くなるデメリットがあるのです。
ですのでキャノンデールのロードバイクは出来るだけ良い乗り心地を演出する為にチェーンステー、シートステーといったフレームの後ろ三角のパイプを極限まで薄く軽量に仕上げある程度路面からの衝撃を和らげているのです。更にそのパイプに曲げ加工をする事によってより路面からの衝撃を吸収するように工夫しているのです。ちなみにここまで薄く軽くリアバックを作るのは他のメーカーにはないと思います。当然全てのパイプをアルミで作るのでカーボンを使ったフレームより軽量でしかも手に入りやすい価格になります。結果同価格帯でNo.1の性能になるということです。

スペック表

R800 Double Specs Rear Derailleur Shimano 105
Frame Optimo Si Shifters Shimano 105
Fork Slice Ultra Si Handlebars Cannondale 31.8
Rims Gipiemme Grecal Parade Stem Cannondale 3-D forged
Hubs Gipiemme Grecal Parade Headset FSA Alloy
Spokes Gipiemme Grecal Parade Brakeset Cannondale Omega
Tires Hutchinson Reflex foldable,700 x 23c Brakelevers Shimano 105
Pedals Not included Saddle Fi'zi:k Poggio
Crank TruVatiV Elita SL double, 39/53 Seat Post Cannondale Competition
Chain Shimano 9-speed Colors Sterling Silver (gloss) (SLV).
Rear Cogs SRAM PG-970, 12-26 Sizes 48, 50, 52, 54, 56, 58, 60, 63 cm
Bottom Bracket TruVatiV ISIS splined Weight
Front Derailleur Shimano 105

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