6月9日から6月16日までオルトレ XR4の試乗会やります。

サイズは47、50、53のサイズに乗っていただけます。

当店でお買い求めいただいた自転車は基本的な点検、調整は無償です。(詳細はお問合せ下さい)

レパルトコルサモデルは通販が出来ませんので必ずご来店下さい。

■ 新型のオルトレ
言わずと知れたロングセラーのオルトレシリーズの新型です。
ビアンキはTTバイクのAquila CVを作る際に空洞実験を行っていました。
恐らくそのノウハウをつぎ込んで次世代の旗艦モデルと呼ぶにふさわしい1台を作ってくれているのではないでしょうか!?

■カラーオーダーできます
「Tavolozza」はイタリア語でパレットの意味。
パレットで色を塗る様に、ご自身でフレーム、ライン、ロゴの色を決め、仕上げをマットとグロスから選んでいただきます。
https://www.bianchi.com/tavolozza/oltrexr4?bike=04NBG
（カラーオーダーのページ）
上記ビアンキサイトでバイクの色を作っていただき、表示される色品番を書き留めてご来店ください！
納期は５か月前後です。

当店でお買い求めいただいた自転車は基本的な点検、調整は無償です。(詳細はお問合せ下さい)
レパルトコルサモデルは通販が出来ませんので必ずご来店下さい。

●ハイエンドモデルの技術を引き継いだミドルグレード
エアロロードバイクであるトップグレードのOLTRE XR4の恩恵を受けて開発されたバイクです。
高速巡行時のコントロール性向上のために振動を吸収するカウンターヴェイルを搭載したバイクで、乗り心地が良いです。カウンターヴェイルが選手に供給されないこのグレードのバイクに投入されるのは初めての事です。
ジオメトリはOLTRE XR4と同じかと思いきや少し違います。ヘッドチューブの長さが少し長いです。各サイズおよそ5mm程度。これはトッププロに供給されるOLTRE XR4に乗るライダーより、アマチュアライダーの方が前傾姿勢が少し浅いからです。

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レパルトコルサモデルは通販が出来ませんので必ずご来店下さい。

●ハイエンドモデルの技術を引き継いだミドルグレード
エアロロードバイクであるトップグレードのOLTRE XR4の恩恵を受けて開発されたバイクです。
高速巡行時のコントロール性向上のために振動を吸収するカウンターヴェイルを搭載したバイクで、乗り心地が良いです。カウンターヴェイルが選手に供給されないこのグレードのバイクに投入されるのは初めての事です。
ジオメトリはOLTRE XR4と同じかと思いきや少し違います。ヘッドチューブの長さが少し長いです。各サイズおよそ5mm程度。これはトッププロに供給されるOLTRE XR4に乗るライダーより、アマチュアライダーの方が前傾姿勢が少し浅いからです。

完売しました。

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こちらの商品は通販が可能です。
15万円以上の自転車をお買い上げのお客様、当店から半径5㎞以内なら無料配達いたします
(土日祝は除きます)

■ 2017年デビューのエントリー層向けカーボンバイク
カーボンバイクは高価です。
でも、このINTREPIDA(イントレピーダ)はカーボンバイクながらエントリーユーザーでも購入しやすい魅力的な価格設定のモデルです。
長いヘッドチューブ、短いトップチューブ、長めなホイールベースと、長い距離を楽に走るためのジオメトリを持っているバイクで、コンフォートバイクと言えます。
INFINITO CV > INTENSO > INTREPIDA という位置づけで、INTENSOの弟分です。
ロードバイクを使ってフィットネスを始めたい！そんな人におススメな１台です！

■ 当店が安い理由
この商品は旧モデルの在庫処分のため、販売価格を安く販売していますが、正規代理店より仕入れた正規商品ですので保証もあります。
ワケあり品やキズあり品と特に表記のない限りはアウトレット品等ではなく、正規の新品での販売となります。
丁寧に組立を行ない納車いたしますので安心してご購入下さい。ご不明な点等がありましたらお問い合わせください。

※下記在庫表で特価となっている分に関しましては先行入荷の商品となっており、
メインコンポーネントのSORAは新型ではなく、旧型のSORAがインストールされています。

完売しました。

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●INFINITO CVの弟分
ロングライドに最適な「C2C」シリーズのミドルグレードにラインナップされているのが、このINTENSO(インテンソ)です！！上位グレードのINFINITO CV譲りのアップライドなポジションをとりやすいジオメトリのバイクです。

●試乗してきました
ヘッドチューブが長いので、かなりアップライドな乗車姿勢になります。初めてロードバイクに乗る人や、腰が悪い人にはかなり嬉しいジオメトリです。路面からの突き上げはインフィニートCVほどではないですが、ある程度軽減してくれます。
淡々とペダルを回す分には、ストレスなく走ってくれるバイクなのですが、坂道でアタックをしたり、急加速・急減速を繰り返すと、少しロスを感じます。あくまでも、ノンビリと長い距離を走る用途で使う事に向いているバイクです。

完売しました。

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●エントリー層向けのアルミバイクです。
ビアンキの定番アルミバイクです。商品の位置づけはロングライド向けですが、ロングライド向けジオメトリだからといって、何ができないという事でもなく。初めてロードバイクを買う人の最初の１台としておススメできるモデルです。
VIA NIRONEよりも軽量で乗り心地の良いアルミを使っています。

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●エントリー層向けのアルミバイクです。
ビアンキの定番アルミバイクです。商品の位置づけはロングライド向けですが、ロングライド向けジオメトリだからといって、何ができないという事でもなく。初めてロードバイクを買う人の最初の１台としておススメできるモデルです。

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●エントリー層向けのアルミバイクです。
ビアンキの定番アルミバイクです。商品の位置づけはロングライド向けですが、ロングライド向けジオメトリだからといって、何ができないという事でもなく。初めてロードバイクを買う人の最初の１台としておススメできるモデルです。

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(土日祝は除きます)

●エントリー層向けのアルミバイクです。
ビアンキの定番アルミバイクです。商品の位置づけはロングライド向けですが、ロングライド向けジオメトリだからといって、何ができないという事でもなく。初めてロードバイクを買う人の最初の１台としておススメできるモデルです。

完売しました。

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●カウンターヴェイル採用のモデル
インフィニートCVは悪路を含む250km程の距離を走る「クラシックレース」で活躍するために開発されたバイクです。そのため、安定感は高く、振動吸収性も高く、ヘッドチューブが長いので、上体を起こした姿勢で乗れるバイクです。クラシックレースで選手が使うので、当然剛性は高いのですが、路面からの振動減退性能がとても高いので、サイクリングやロングライドにも最適です！！

●実際に試乗してきました
インフィニート、試乗しました！！初速は多少モタつくものの、いざスピードに乗ってしまうとロスなくスイスイ進んでくれます。乗り心地は良く、路面からの突き上げや微振動はフレームが減退してくれます。特筆すべき性能は下り坂！！バイクが路面に張り付いているのではないかというくらい、安定した走りを見せてくれます。ある程度スピードに乗ってからスプリントをかける分には、ロスも感じず、全力でバイクを振ってもヨレるような事もなく！！ただ、急な上り坂を低速でダンシングして走る時や、低速な登りからのアタックをかけるようなシチュエーションでは、多少のモタつきは感じます。
このモデルは、サイクリングやロングライドにも使えますが、一定ペースで走り続けるヒルクライムや、長丁場のエンデューロでも活躍してくれるバイクだという印象を受けました。

●オススメの理由
最大80％の振動を吸収する”カウンターヴェイル”を搭載することで振動吸収性は抜群！
加えて長いヘッドチューブのため、上体を起こした姿勢になり長距離を走るのに適しています。
エンデュランスバイクの中でも1,2を争うほどの性能を秘めた一台です！