店頭在庫分が特価！

新型TOPSTONEのアルミフレームを採用したバイクです。

700x45mmのタイヤを装着できます。
また内装ドロッパーポストにも対応。

従来モデルと比べてヘッド角が寝て、フォークオフセットも長くなっていることから、従来よりもよりアグレッシブな路面に対応します。
フォークはコラムまでカーボン。

店頭在庫限りセール中！

cannondaleの新型SYNAPSEです。
SUPERSIX EVOに近いエアロな形状になり、重量も従来のSYNAPSEより100g程度軽量化。
さらに乗り心地の良さは20%アップしています。
さらにタイヤクリアランスは最大42mmまで対応しました。
ダウンチューブにはTOPSTONEシリーズと同様にストレージスペースを用意しています。

店頭在庫分に限りセール中！！

オンロードもオフロードも走れる、グラベルレースバイクです。
ロードの最先端テクノロジーと、Unbound Gravelを制した技術が融合したLAB71 SuperX。超エアロなデザインです。
ハイスピードで熾烈な戦いが繰り広げられる高速グラベルレースシーンにおいて、集団の先頭を走る力強さを備えています。
昨今のグラベルレースでは、平均スピードが時速35キロを超える中、LAB71SuperXは、どんな距離でも驚くほどのスピードを発揮します。
上位グレードのLAB71と比較すると、カーボンの種類や積層が異なり、重量は増加するものの剛性は同じです。

BBはJIS、ディレイラーハンガーはUDH採用。ノーマルホイールが使えます。
最大タイヤ幅は700x45mmまで装着可能。
コラムは軽量かつ剛性の高い、三角形のデルタコラムを採用しています。
参考重量は56サイズシーラント込みで9.1kgです。

店頭在庫分に限りセール中！！

cannondale(キャノンデール)の新型TOPSTONE CARBONです！
フレームはケーブルフル内装に対応しています。上ベアリングを1-1/2サイズにしてケーブルを通す形式で、コラムは丸コラムを採用。
ヘッドパールから交換すればFSA・VISIONのACR方式での内装もできます。(DEDAでもACR用パーツがあり使えます。)
そのため、汎用性の高いケーブルフル内装のバイクだといえます。

フロントをシングルにすれば、内装ドロッパーポストにも対応。
従来モデルと比較すると、ヘッドチューブは短くなったのですが、スタックは長くなりました。(フォークが長くなっています。)
そのため、Leftyフォーク搭載モデルとリジッドのモデルとで、近いポジションを実現しています。
ディレイラーハンガーはSRAMのユニバーサルディレイラーハンガー(UDH)対応。
タイヤは最大700x52mmまで装着可能。
BBはJISです。

ダウンチューブにはストレージスペース(StachPort)が設けられていて、フレームに工具や予備チューブ等を内装して持ち運べます。

元試乗車がアウトレット特価！！

新型のTOPSTONE CARBONです！
リアにKING PINサスペンションの構造を持たせる事により、後輪が跳ねにくいので舗装路を走る時でもスムーズな空気圧でグラベルに入っても跳ねてトラクションを失いにくくしています。
前作と比較すると以下の点が大きく変わりました。
・BBがJIS規格
・Aiオフセットホイールの廃止
・スマートセンスに対応したフレーム
・シートクランプの外装化
700x45mm、650×2.1インチのタイヤに対応しています。

元試乗車がアウトレット大特価！！

キャノンデールのSUPERSIX EVOの普及グレード(STD-MOD)の完成車です。
最上位グレードのLAB71と同じ形状なのでエアロ効果は同等。
さらにカーボンの種類や積層が異なるだけで、剛性は同じになるように作られているため、コストパフォーマンスが高いバイクになります。(フレーム重量はLAB71より200g程度重くなります。)

付属のボトルケージはサービスでお付けします！

元試乗車が衝撃大特価！！

キャノンデールのSUPERSIX EVOの普及グレード(STD-MOD)の完成車です。
最上位グレードのLAB71と同じ形状なのでエアロ効果は同等。
さらにカーボンの種類や積層が異なるだけで、剛性は同じになるように作られているため、コストパフォーマンスが高いバイクになります。(フレーム重量はLAB71より200g程度重くなります。)

元試乗車が衝撃大特価！！

キャノンデールのSUPERSIX EVOの普及グレード(STD-MOD)の完成車です。
最上位グレードのLAB71と同じ形状なのでエアロ効果は同等。
さらにカーボンの種類や積層が異なるだけで、剛性は同じになるように作られているため、コストパフォーマンスが高いバイクになります。(フレーム重量はLAB71より200g程度重くなります。)

バックフォーク右側に小傷あり！1台限りのアウトレット特価です！

新型のSUPERSIX Std-Modです。
Hi-Modのグレードと同じ剛性を持たせつつ、カーボンの種類や積層を変える事で価格を抑えた普及グレードです。

専用のボトルとボトルケージを使う事で、SYSTEMSIXと同等のエアロ性能を持ちます。

※画像はカラーサンプルです。実際の仕様とは異なります。

cannondale(キャノンデール)の新型TOPSTONE CARBONです！
フレームはケーブルフル内装に対応しています。上ベアリングを1-1/2サイズにしてケーブルを通す形式で、コラムは丸コラムを採用。
ヘッドパールから交換すればFSA・VISIONのACR方式での内装もできます。(DEDAでもACR用パーツがあり使えます。)
そのため、汎用性の高いケーブルフル内装のバイクだといえます。

フロントをシングルにすれば、内装ドロッパーポストにも対応。
従来モデルと比較すると、ヘッドチューブは短くなったのですが、スタックは長くなりました。(フォークが長くなっています。)
そのため、Leftyフォーク搭載モデルとリジッドのモデルとで、近いポジションを実現しています。
ディレイラーハンガーはSRAMのユニバーサルディレイラーハンガー(UDH)対応。
タイヤは最大700x52mmまで装着可能。
BBはJISです。

ダウンチューブにはストレージスペース(StachPort)が設けられていて、フレームに工具や予備チューブ等を内装して持ち運べます。