COLNAGO の定番ハイブリッドバイクとしてラ インナップする EPOCA がリニューアル。細身の AL-6061アルミフレームを見た目に美しいスムー スウェルドで加工し、往年のコルナゴバイクを彷 彿させるクラシカルなグラフィックに一新。制動 力とメンテナンス性に優れた V ブレーキ、安定性 の高さが際立つ 32C サイズのタイヤが標準装備。 長く取ったホイールベースは直進安定性を高めて 市街地で扱いやすく、マッドガードやキャリア装 着を可能にし用途に合わせて装備を拡張できるの で、充実した毎日を過ごす

イタリアで扉を意味するPORTA。文字通りパート ナーを爽快なサイクリングへと誘う。たわみ合成 と振動吸収性のバランスを高次元で実現する AL-6061軽量アルミフレームは、取り回しが良く キビキビとしたバイクコントロールをもたらし、油 圧ディスクブレーキとグリップ力の高い35Cサイ ズのタイヤはライダーに高い安全性をもたらす。 市街地での走行から郊外へのサイクリングまで扱 いやすいフロントダブルのギアレシオで操作性に も優れ、身長155cmからのサイズ展開なので小柄 な女性やお子様にも対応。

適応身長
380:155～163cm
440:163～170cm
500:170～180cm

コルナゴ初のグラベルロードとなる G3-X はツール・ド・フランスを制した新型ロードレーサーの V3 と同時期に開発されたことで、フレーム剛性など優れた走行性で共有する部分が多く、グラベル はもちろんのことエンデュランスバイクとしても性能を発揮するよう設計されています。ロング チェーンステーと低い BB ポジションは悪路でのバイクの走行安定性を目指したもので、長めに取っ たトップチューブはコンパクトなライディングポジションを可能にします。これによりハンドリング がしやかになり低速域での障害物回避を容易にします。シマノ製グラベルコンポーネント「GRX シ リーズ」にシマノ製チューブレスレディホイール、そしてピレリ社の Cinturato Gravel H を装備し 安定かつハイレベルなグラベル走行を可能にします。フレームを外的ダメージから保護するために、 ラバー素材の BB プロテクターとチェーンステーカバーが標準装備。

実際に乗ったわけではないですが、当時担当してくれていた元TT全日本チャンピオンでシクロクロスの経験値も豊富な営業さん某氏によると、やや深めの前傾姿勢を取りやすいグラベルバイクで、特徴はシクロクロスに近いとの事。
かなり軽快でグラベルレース向けのバイクなのだそうです。
(私も早く乗りたいぞ！！試乗会希望！！)

※リムブレーキ式モデルです。商品画像がまだないため、カラーサンプルとしてDISC仕様の写真を掲載しております。

V3-RS と同型のモールドを採用したピュアレーシングモデル。V3-RS からカーボンレイアップ変更 し、ピュアレーシングモデルにカテゴライズされつつも幅広いライダーの要求に応じる懐の深さを表 現。V3-RS の素直なハンドリングや振動吸収性の高さは特に際立つ特徴として、確かなフレーム剛 性による優れた加速はコルナゴの DNA をしっかり踏襲している。更に装着可能タイヤ幅を最大 28C と設計しておりコンペティションレースはもちろんエンデュランスやブルベにも挑戦したくなるほど の応用力を見せる。油圧ディスクブレーキ仕様に加えて軽量さが特徴のリムブレーキ仕様が登場。

※画像はカラーサンプルです。カラーの参考にしてください。
完成車のスペックはスペック表をご確認ください。

V3-RS と同型のモールドを採用したピュアレーシングモデル。V3-RS からカーボンレイアップ変更 し、ピュアレーシングモデルにカテゴライズされつつも幅広いライダーの要求に応じる懐の深さを表 現。V3-RS の素直なハンドリングや振動吸収性の高さは特に際立つ特徴として、確かなフレーム剛 性による優れた加速はコルナゴの DNA をしっかり踏襲している。更に装着可能タイヤ幅を最大 28C と設計しておりコンペティションレースはもちろんエンデュランスやブルベにも挑戦したくなるほど の応用力を見せる。油圧ディスクブレーキ仕様に加えて軽量さが特徴のリムブレーキ仕様が登場。

V3-RS と同型のモールドを採用したピュアレーシングモデル。V3-RS からカーボンレイアップ変更 し、ピュアレーシングモデルにカテゴライズされつつも幅広いライダーの要求に応じる懐の深さを表 現。V3-RS の素直なハンドリングや振動吸収性の高さは特に際立つ特徴として、確かなフレーム剛 性による優れた加速はコルナゴの DNA をしっかり踏襲している。更に装着可能タイヤ幅を最大 28C と設計しておりコンペティションレースはもちろんエンデュランスやブルベにも挑戦したくなるほど の応用力を見せる。油圧ディスクブレーキ仕様に加えて軽量さが特徴のリムブレーキ仕様が登場。

※画像はカラーサンプルです。カラーの参考にしてください。
完成車のスペックはスペック表をご確認ください。

80年代に隆盛を極めたレーシングバイク「MASTER」は、現代のスーパーバイクにこそパフォーマンスは劣る ものの魅力的なライドフィールを今に残している。ホリゾンタルスタイルのフレームジオメトリーは、当時の スタンダードであった深いポジションを容易にするためでありその数値は今も変わらず。精巧なラグやメッキ の美しさ、さらに色鮮やかでクラシカルなカラーリングは他に類を見ないほど完成度が高い。レーシングバイ クとして必要なチューブの剛性を更に高めるべく、星形成形されたコルナゴ専売特許である「ジルコ」加工の元 祖はMASTERであり、フラッグシップモデルのCシリーズに受け継いでいる。フレームの生産から塗装に至る すべての工程をイタリア国内で行い、ライダーの好みに応じた10㎜刻みのサイズ展開。まさに当時のレース シーン思いを馳せるリアルタイムマシンとも言えるであろう。2021年は往年のADカラーが新たに3色追加。

※画像は完成車のサンプルです。フレームセットでの販売となります。

コルナゴ社創立 30 周年を記念して 1984 年に限定発売されたアラベスク。独特な装飾が施されたラ グを用い、細部のディティールに徹底的にこだわって生産。フレーム強度や安全性を現代にアップデー トし、当時のディティールに限りなく近づけた復刻モデル。ビンテージテイストを強くする当時のデ カールデザインも忠実に再現。

※画像は完成車のサンプルです。フレームセットでの販売となります。

ツール・ド・フランス 2020 を制したコルナゴのフラッグシップレーシングモデルの V3-RS。これまでの歴代の V シリーズで、かつ てないほどの軽さと共に優れたエアロダイナミクスに、コルナゴ伝統のレーシングに特化した直進安定性能と素直な反応でコントロー ラブルなハンドリングの恩恵が平坦路においてもアドバンテージとなる。過酷なヒルクライムから 100km/h を超えるダウンヒルまで、 あらゆる環境でもライダーのベストパフォーマンスを導くことは数多のワールドツアーレースでの戦績で実証済み。欧州の荒れた石畳 を想定したワイドな 28C タイヤが装着可能なホイールクリアランスに加え、リムおよび、ディスクブレーキの 2 つの規格に対応した フレームを用意。ディスクブレーキ用は専用のステムを使用することでブレーキホースとケーブル類を全て内蔵することが可能です。

実際に試乗させてもらいました。
初速はそこまで速いと感じないものの、ある程度スピードに乗った後の加速感が秀逸なバイクです。また下り坂の安定感も抜群で、スピードを出してダウンヒルしたい人や上り坂でアタックをかけるような使い方をする方にオススメの１台です。

※カラーによって価格が異なります。個別にお問合せ下さい。

※画像は完成車のサンプルです。フレームセットでの販売となります。

C の称号を纏ったフラッグシップモデル「C64」は、モノコックフレーム全盛の今日において、頑なにラグフレーム 製法というコルナゴの伝統を継承している。今や大量生産が当たり前になった現在のモノづくりにおいて一見 無用の長物のようだが、多くのイタリア職人たちによるクラフトマンシップをフレームに宿すことこそ MADE IN ITALY たる所以である。スターシェイプといわれる星形のパイプに、パマペイント社の艶やかに彩るペイントで 無機質なフレームに「造形美」を加え、他社と一線を画す圧倒的な存在感を誇示。現代のレーシングシーンで 対等に勝ち負けを繰り広げるパフォーマンスの高さはこれまでの戦歴が証明しており、前作の C60 からマッシブな ディティールへと様変わりしながらも 200g シェイプアップを実現。かつて、いつかはコルナゴと言われていた 時代の「手に入れたい夢の1台」は今も変わらず。だが、至高のモデルは万人受けするために作られたものではなく、 数々の難関をクリアしてきた勝者に相応しいものとしてあり続ける。

定番カラーRIM：税込704,000円
スペシャルカラーRIM：税込756,800円
定番カラーDISC：税込759,000円
スペシャルカラーDISC：税込811,800円

※画像は完成車のサンプルです。フレームセットでの販売となります。