V3-RSと同型のモールドを採用したピュアレーシングモデル。
元試乗車を特価販売いたします。

※状態は綺麗ですが、元試乗車なので多少の小傷などがある場合がございます。
ご購入の際には必ず店舗で実車をご確認いただきます。

コルナゴ初のグラベルロードとなる G3-X はツール・ド・フランスを制した新型ロードレーサーの V3 と同時期に開発されたことで、フレーム剛性など優れた走行性で共有する部分が多く、グラベル はもちろんのことエンデュランスバイクとしても性能を発揮するよう設計されています。ロング チェーンステーと低い BB ポジションは悪路でのバイクの走行安定性を目指したもので、長めに取っ たトップチューブはコンパクトなライディングポジションを可能にします。これによりハンドリング がしやかになり低速域での障害物回避を容易にします。シマノ製グラベルコンポーネント「GRX シ リーズ」にシマノ製チューブレスレディホイール、そしてピレリ社の Cinturato Gravel H を装備し 安定かつハイレベルなグラベル走行を可能にします。フレームを外的ダメージから保護するために、 ラバー素材の BB プロテクターとチェーンステーカバーが標準装備。

試乗させていただきましたが、今まで乗ったグラベルバイクの中で一番ロードバイクらしいグラベルバイクです。
踏んだ時のガッシリとした感じはコルナゴのカーボンロードバイクのそれで、グラベルバイクとしてだけでなく、細いタイヤを入れたらロードバイクとしても使えます！

※商品画像は仕様が異なります。SRAM RIVAL AXS仕様の完成車となります。

あらゆる地形で優れた性能を発揮する史上最速のモノコックフレームロードバイク。プロトタイプの段階から、UAEチーム・エミレーツと協力し、数多くの風洞テストや実地テスト、そして実際のレースでもテストが行われて開発された。ポガチャル選手をはじめとする、世界で最も要求の厳しいトップライダーたちからのフィードバックを得て、「エアロダイナミクス」「軽量性」「動的剛性」「ジオメトリ」「堅牢性と信頼性」の５つの領域で進化を遂げている。V4Rsは、コルナゴの「V」を継承する、勝つためのロードバイクとして誕生した。

コルナゴ初のグラベルロードとなる G3-X はツール・ド・フランスを制した新型ロードレーサーの V3 と同時期に開発されたことで、フレーム剛性など優れた走行性で共有する部分が多く、グラベル はもちろんのことエンデュランスバイクとしても性能を発揮するよう設計されています。ロング チェーンステーと低い BB ポジションは悪路でのバイクの走行安定性を目指したもので、長めに取っ たトップチューブはコンパクトなライディングポジションを可能にします。これによりハンドリング がしやかになり低速域での障害物回避を容易にします。シマノ製グラベルコンポーネント「GRX シ リーズ」にシマノ製チューブレスレディホイール、そしてピレリ社の Cinturato Gravel H を装備し 安定かつハイレベルなグラベル走行を可能にします。フレームを外的ダメージから保護するために、 ラバー素材の BB プロテクターとチェーンステーカバーが標準装備。

試乗させていただきましたが、今まで乗ったグラベルバイクの中で一番ロードバイクらしいグラベルバイクです。
踏んだ時のガッシリとした感じはコルナゴのカーボンロードバイクのそれで、グラベルバイクとしてだけでなく、細いタイヤを入れたらロードバイクとしても使えます！

V3-RSと同型のモールドを採用したピュアレーシングモデル。V3-RSからカーボンレイアップ変更し、ピュアレーシングモデルにカテゴライズされつつも幅広いライダーの要求に応じる懐の深さを表現。V3-RSの素直なハンドリングや振動吸収性の高さは特に際立つ特徴として、確かなフレーム剛性による優れた加速はコルナゴのDNAをしっかり踏襲している。更に装着可能タイヤ幅を最大28Cと設計しておりコンペティションレースはもちろんエンデュランスやブルベにも挑戦したくなるほどの応用力を見せる。ハンドル周りのケーブル類は、ステムからフォークコラム内へ通す内装化へ進化した。

新型の12sメカニカル105をアセンブルした仕様です。
※画像はカラーサンプルです。実際の仕様と異なる場合がございます。

「TT1」 は、コルナゴ初のディスクブレーキシステムを備えたタイムトライアルロードバイク。

ツール・ド・フランス2020でポガチャル選手が逆転優勝を飾ったTTバイク「K.One」の開発ノウハウを引き継ぎ、UAEチーム・エミレーツの選手と協力して開発が行われた。数値流体力学 (CFD)を用いて設計されたロードバイクは、風洞テストを経てプロトタイプが実践投入されると、レースで得たデータで更なる改良が行われた。前モデルと比べてエアロダイナミクス性能、コンポーネントの統合性、安全性が向上し、パフォーマンスを進化させるためにロードバイクというソリューション全体の統合と一新が行われた。

特に高速域でのパフォーマンスは比類がなく、「TT1」はイタリア人の情熱によって最高のタイムトライアルロードバイクだ。

ヘッドチューブ
エアロダイナミクスを最大化するために、フロント部分を薄くしました。それにより、前面面積を大幅に削減し、風洞テストでもドラグ係数を大きく下げることに成功しました。
シートステー
水平部分を含む独自のシートステーを採用しました。ロードバイク全体の剛性を損なうことなぅ、快適性とエアロダイナミクス性能を高めています。
フォーク
ダブルプレートに非常によく似たバヨネットフォークを採用し、優れたねじれ剛性を発揮しながら、正面からの空気抵抗を大幅に軽減しています。
3Dプリントボトルホルダー
フレームと一体型となったボトルホルダーとボトルキットは、「ELITE」と共同開発され、エアロダイナミクス性能を最大限追求している。

「C68 Allroad」は、多様化するサイクリストのニーズに応えるために新たに設計されたロードバイク。
舗装路から未舗装路までを快適に走破し、ライダーの冒険心を満たし、クラス最高峰の走りを約束するロードバイクが誕生した。
Cシリーズの伝統にのっとり、イタリアの工房で職人の手によって１本ずつ組み立てられるフレームは、コルナゴのクラフトマンシップの頂点として、他に類をみない美しいフレームに仕上がっている。
これまで多くのサイクリストたちを魅了してきたCOLNAGOのロードバイクは、耐久性を求められるオールロードにおいても、そのフレーム製造の技術が遺憾無く発揮されている。4つのC（Carbon / Colnago / Cambiago / Class）を冠するコルナゴの魂を受け継ぐ、妥協のないCシリーズにおいて初めて登場したオールロードモデルは、未舗装路でのライディングの楽しさも新たに手に入れた。

元試乗車１台限り大特価！

フレームセットの参考価格、税込み￥693,000のV3-RSにCampagnolo CHORUSコンポとCampagnolo SHAMALホイールをアセンブルした完成車が税込み￥699,990になってます！

ツール・ド・フランス2020 と2021 を連覇したコルナゴが誇るトップレーシングモデルが追求したのは、レースに勝つための比類なきハイパフォーマンスと快適性という相反する要素のマリアージュ。これまでの歴代V シリーズで最軽量で、優れたエアロダイナミクスに加えてコルナゴ伝統の加速性能と素直でコントローラブルなハンドリングは、あらゆるコース状況においてもライダーのパフォーマンスをアシストする。過酷なヒルクライムから100km/h を超えるダウンヒルまで、あらゆる環境でもライダーのベストパフォーマンスを導くことは数多のワールドツアーレースでの戦績で実証済。特に推進力をスポイルすることなくライダーの負担を大幅に軽減する振動吸収性の高さはトッププロからの評価も高い。欧州の荒れた路面を想定して28mm タイヤを装着可能なホイールクリアランスに加えたディスクブレーキ仕様。専用のステムを使用することでブレーキホースとケーブル類を全て内蔵することが可能。（電動コンポーネント使用時）

元試乗車１台限り大特価！

フレームセットの参考価格、税込み￥693,000のV3-RSにCampagnolo RECORDコンポとFULCRUM WIND40 DBホイールをアセンブルした完成車が税込み￥799,542になってます！

ツール・ド・フランス2020 と2021 を連覇したコルナゴが誇るトップレーシングモデルが追求したのは、レースに勝つための比類なきハイパフォーマンスと快適性という相反する要素のマリアージュ。これまでの歴代V シリーズで最軽量で、優れたエアロダイナミクスに加えてコルナゴ伝統の加速性能と素直でコントローラブルなハンドリングは、あらゆるコース状況においてもライダーのパフォーマンスをアシストする。過酷なヒルクライムから100km/h を超えるダウンヒルまで、あらゆる環境でもライダーのベストパフォーマンスを導くことは数多のワールドツアーレースでの戦績で実証済。特に推進力をスポイルすることなくライダーの負担を大幅に軽減する振動吸収性の高さはトッププロからの評価も高い。欧州の荒れた路面を想定して28mm タイヤを装着可能なホイールクリアランスに加えたディスクブレーキ仕様。専用のステムを使用することでブレーキホースとケーブル類を全て内蔵することが可能。（電動コンポーネント使用時）

80年代に隆盛を極めたレーシングバイク「MASTER」は、現代のスーパーバイクにこそパフォーマンスは劣るものの魅力的なライドフィールを今に残している。ホリゾンタルスタイルのフレームジオメトリーは、当時のスタンダードであった深いポジションを容易にするためであり、その数値は今も変わらず。精巧なラグやメッキの美しさ、さらに色鮮やかでクラシカルなカラーリングは他に類を見ないほど完成度が高い。レーシングバイクとして必要なチューブの剛性を更に高めるべく、星形成形されたコルナゴ専売特許である「ジルコ」加工の元祖はMASTERであり、フラッグシップモデルのCシリーズに受け継いでいる。フレームの生産から塗装に至るすべての工程をイタリア国内で行い、ライダーの好みに応じた10㎜刻みのサイズ展開。まさに当時のレースシーンに思いを馳せるリアルタイムマシンとも言えるであろう。
2021年に往年のADカラーが4色、2022年にサロンニカラーが復活。

フレームセット価格
￥360,000（税込 ¥396,000）
スレッドフォーク仕様
￥368,000（税込 ¥404,800）