CCT TEAM
FAST JUST GOT FASTER
CORRATECのレースバイク「CCT」が新たな基準で、8年ぶりにフルモデルチェンジ
速さを追求し、空力、剛性、快適性を追求したモデルをリリース
①SPORTY & AGGRESSIVE：リーチ＆スタックを再定義し、リーチを長くスタックを低いポジションに。より快適でアグレッシブなポジションとなり、前モデルより8Wのエアロ効果を実現。
②PERFECT AERODYNAMIC：フォーク、ヘッドチューブ、ダウンチューブを中心に空力的に切り詰め完璧なエアロ効果を生み出しました。
③BOW SEAT STAYS：CORRATECの伝統的なフレーム形状「BOW」(弓形形状）で開発されたシートステーは、8Wのエアロ効果を生み出すと同時に剛性を失うことなく、微振動を減衰します。
④BUMERANG LINE：トップチューブに溶け込んだデザインのフォーク形状はブーメランラインと名付けられ、ハンドリング性能の向上が図られ、スムーズかつ安定性、俊敏性が上がっています。
⑤国内組立（Japan Assembly）モデル
■フレーム重量：SIZE 51　950g、（フォーク重量 420g）

・サイズ ： 46, 48, 51, 54cm
・カラー ： BLACK/BLUE
・フレーム ： CCT TEAM AERO CARBON, 142x12mm, FM140mm
・フォーク ： CORRATEC ROAD CARBON DISC 100x12mm, FM160mm
・ホイール ： FULCRUM RACING 400DB

CCT TEAM
FAST JUST GOT FASTER
CORRATECのレースバイク「CCT」が新たな基準で、8年ぶりにフルモデルチェンジ
速さを追求し、空力、剛性、快適性を追求したモデルをリリース
①SPORTY & AGGRESSIVE：リーチ＆スタックを再定義し、リーチを長くスタックを低いポジションに。より快適でアグレッシブなポジションとなり、前モデルより8Wのエアロ効果を実現。
②PERFECT AERODYNAMIC：フォーク、ヘッドチューブ、ダウンチューブを中心に空力的に切り詰め完璧なエアロ効果を生み出しました。
③BOW SEAT STAYS：CORRATECの伝統的なフレーム形状「BOW」(弓形形状）で開発されたシートステーは、8Wのエアロ効果を生み出すと同時に剛性を失うことなく、微振動を減衰します。
④BUMERANG LINE：トップチューブに溶け込んだデザインのフォーク形状はブーメランラインと名付けられ、ハンドリング性能の向上が図られ、スムーズかつ安定性、俊敏性が上がっています。
⑤国内組立（Japan Assembly）モデル
■フレーム重量：SIZE 51　950g、（フォーク重量 420g）

・サイズ ： 46, 48, 51, 54cm
・カラー ： BLACK/BLUE
・フレーム ： CCT TEAM AERO CARBON, 142x12mm, FM140mm
・フォーク ： CORRATEC ROAD CARBON DISC 100x12mm, FM160mm
・ホイール ： FULCRUM RACING 400DB

CCT TEAM
FAST JUST GOT FASTER
CORRATECのレースバイク「CCT」が新たな基準で、8年ぶりにフルモデルチェンジ
速さを追求し、空力、剛性、快適性を追求したモデルをリリース
①SPORTY & AGGRESSIVE：リーチ＆スタックを再定義し、リーチを長くスタックを低いポジションに。より快適でアグレッシブなポジションとなり、前モデルより8Wのエアロ効果を実現。
②PERFECT AERODYNAMIC：フォーク、ヘッドチューブ、ダウンチューブを中心に空力的に切り詰め完璧なエアロ効果を生み出しました。
③BOW SEAT STAYS：CORRATECの伝統的なフレーム形状「BOW」(弓形形状）で開発されたシートステーは、8Wのエアロ効果を生み出すと同時に剛性を失うことなく、微振動を減衰します。
④BUMERANG LINE：トップチューブに溶け込んだデザインのフォーク形状はブーメランラインと名付けられ、ハンドリング性能の向上が図られ、スムーズかつ安定性、俊敏性が上がっています。
⑤国内組立（Japan Assembly）モデル
■フレーム重量：SIZE 51　950g、（フォーク重量 420g）

・サイズ ： 46, 48, 51, 54cm
・カラー ： BLACK/BLUE　
・フレーム ： CCT TEAM AERO CARBON, 142x12mm, FM140mm
・フォーク ： CORRATEC ROAD CARBON DISC 100x12mm, FM160mm
・ホイール ： SHIMANO WH-RS171

■NEW DEBUT
日本オリジナルクロスバイク SHAPE CHUBBY がコンパクトになって新登場！
■GEOMETRY
安定性を重視したジオメトリーで、快適かつスポーティーに走ることができます。
■BENDED TOP TUBE
トップチューブにはおなじみの強度の高い BENDED TUBE を採用しました。
■”CHUBBY” TIRE
タイヤは 20X2.3をチョイス。太いタイヤで乗り心地も抜群。TANカラーのタイヤサイドも、独特な”CHUBBY”の空気感を生み出しています。
■EQUIPMENT ADOPTABILITY
ヘッドチューブには RIXEN & KAUL の KLICK fix 対応のダボがついており、アタッチメントを使用することによりカゴ、ラック、バック等をスマートに取り付けることができます。
■KICK STAND
センタースタンドを装備。普段使いからサイクリングなど、様々な場面で活躍します。

※実車画像はサンプルカラーになります。販売されるカラーではありません。

軽快で快適な乗り心地を実現したハイパフォーマンスアルミロードバイク「DOLOMITI」
■JAPAN FIT
日本のフィールド、日本人の体形に合わせた日本オリジナル企画。チュービングにはトリプルバテッドを採用し、軽量性、コンフォート性を追求。特に前方部が太く扁平し、ラウンドしながら細くなるトップチューブは機能性と美しさを両立しています。コンポーネントはフルシマノ製で、安心、かつ高いコストパフォーマンスを実現。
※Japan Assembryモデル
国内組立により、ハンドルサイズ、ステム長、バーテープ等の選択が可能。よりライダーに最適なフィッティングが可能になりました。（在庫状況により仕様が限定される場合がございます）
■GERMAN DESIGN＆ENGINEERING
扁平形状のシートステーは振動吸収性が非常に高く、アルミロードバイク特有の振動の伝わりを減少させ快適性が向上しました。後方にオフセットしたフルカーボン製の「PRO CONTROL FORK」は、長距離での快適な推進力とコーナリング時の横方向への安定性を引き出し、優れたハンドリング性能を実現しています。「LOW PROFILE CHAINSTAY」はチェーンのバタつきによるフレームへのダメージを防ぎ、安定した駆動性を確保します。溶接部に施したスムースウェルディング加工は、カーボンフレームのように滑らかで綺麗な仕上がりとなっています。

軽快で快適な乗り心地を実現したハイパフォーマンスアルミロードバイク「DOLOMITI」
■JAPAN FIT
日本のフィールド、日本人の体形に合わせた日本オリジナル企画。チュービングにはトリプルバテッドを採用し、軽量性、コンフォート性を追求。特に前方部が太く扁平し、ラウンドしながら細くなるトップチューブは機能性と美しさを両立しています。コンポーネントはフルシマノ製で、安心、かつ高いコストパフォーマンスを実現。
※Japan Assembryモデル
国内組立により、ハンドルサイズ、ステム長、バーテープ等の選択が可能。よりライダーに最適なフィッティングが可能になりました。（在庫状況により仕様が限定される場合がございます）
■GERMAN DESIGN＆ENGINEERING
扁平形状のシートステーは振動吸収性が非常に高く、アルミロードバイク特有の振動の伝わりを減少させ快適性が向上しました。後方にオフセットしたフルカーボン製の「PRO CONTROL FORK」は、長距離での快適な推進力とコーナリング時の横方向への安定性を引き出し、優れたハンドリング性能を実現しています。「LOW PROFILE CHAINSTAY」はチェーンのバタつきによるフレームへのダメージを防ぎ、安定した駆動性を確保します。溶接部に施したスムースウェルディング加工は、カーボンフレームのように滑らかで綺麗な仕上がりとなっています。

■4年ぶりのフルモデルチェンジ
R.T.CARBONが4年ぶりにフルモデルチェンジしました。全体的にフレームの設計、素材を見直し乗り心地と反応性を両立、速く快適に走れる1台に
■快適性と剛性のバランスの取れたフレーム
メインにT700を使用し、各所に強度の高いT800を使用、性質の異なるカーボンを組み合わせにより、乗り心地と反応性のバランスが取れたフレーム。
PUインターナルモールド製法によりフレーム内部にも無駄が少なく、前作よりも50gの軽量化も果たしています。
■見直されたエアロプロファイル
フレームの中でも一番に空気抵抗を受けるヘッドチューブ形状を見直しＤ型のエアロ形状へ変更。
また、ケーブルをすべてフレームの中に通すことにより、前作より大きく空気抵抗を削減、見た目もスマートになりました。
■ロープロファイルチェーンステー（L.P.C.）
チェーンステーを低く設計することによりチェーンが暴れた時にフレームに当たりにくくなります。最近のワイドレシオ化したギアとも相性が良く、ライダーのストレスを減らしてくれます。
■大口径BB（T47インボードタイプ）
大口径化したBBによりBB周りの剛性が上がり反応性が良くなりました。またスレッドタイプなのでトラブルも少なく、交換も容易となっています。
※Japan Assembly
「ハンドルサイズ」「ステム長」「バーテープカラー」等選択が可能。セミオーダーによるフィッティングが可能に！（在庫状況によって仕様が限定されます）

105 R7120 機械式12s仕様 税込￥396,000
105 Di2 R7170 電動無線12s仕様 税込￥484,000
ULTEGRA Di2 R7170 電動無線12s仕様 税込￥572,000

※ホワイトの車体はITMのステム一体型ハンドルをアセンブルした参考仕様です