シナリと伸びのある加速感とクロモリフレーム特有の優しい乗り心地。オーバーサイズヘッドチューブとカーボンフォークの組み合わせで素直なハンドリング。フルSHIMANO TIAGRA搭載のロードバイクです。

AL6061アルミを使用し鋭い反応性。ライダーのパワーを余すところなく加速します。
最大タイヤ幅38Cまで装着可能でシチュエーションに合わせたタイヤ選択が可能です。
ロードレーシング、ロングライド、グラベルライドまでこなすオールロードバイクです。

※部品構成が写真と異なる場合がございます。
※このバイクはDi2非対応です。

AL6061アルミを使用し鋭い反応性。ライダーのパワーを余すところなく加速します。
最大タイヤ幅38Cまで装着可能でシチュエーションに合わせたタイヤ選択が可能です。
ロードレーシング、ロングライド、グラベルライドまでこなすオールロードバイクです。

※このバイクはセミワイヤレスDi2非対応です。
※完全無線電動変速機は取り付け可能です。

ハイモジュラスカーボンを適正にレイアップし高いネジレ剛性を備え持ち、ライダーのパワーを余すところなく推進力へ変換します。金属パーツを出来るだけ減らしたモノコック製法を採用し軽量化に成功。またブレーキホースやケーブル類をフレーム内蔵のインターナルルーティングにすることで高いエアロ効果も発揮。速く走る事に必要な軽さと強度を持つレーシングフレームです。

しっかり登れて、速いバイクです！

※商品画像はサンプルです。仕様が異なります。

ハイモジュラスカーボンを適正にレイアップし高いネジレ剛性を備え持ち、ライダーのパワーを余すところなく推進力へ変換します。金属パーツを出来るだけ減らしたモノコック製法を採用し軽量化に成功。またブレーキホースやケーブル類をフレーム内蔵のインターナルルーティングにする事で高いエアロ効果も発揮。速く走る事に必要な軽さと強度を持つレーシングフレームです。

以前試乗させていただきましたが、かなり良く走るバイクでした。
エアロな形状で平地の巡行の性能も高いのですが、それ以上に良く登ります！
まさに登れてエアロなオールラウンダー。

ハイモジュラスカーボンを適正にレイアップし高いネジレ剛性を備え持ち、ライダーのパワーを余すところなく推進力へ変換します。金属パーツを出来るだけ減らしたモノコック製法を採用し軽量化に成功。またブレーキホースやケーブル類をフレーム内蔵のインターナルルーティングにする事で高いエアロ効果も発揮。速く走る事に必要な軽さと強度を持つレーシングフレームです。

以前試乗させていただきましたが、かなり良く走るバイクでした。
エアロな形状で平地の巡行の性能も高いのですが、それ以上に良く登ります！
まさに登れてエアロなオールラウンダー。

BREEZEは全ての道を快適に走るオールロードとして設計されています。30Cタイヤを標準で設計され最大タイヤサイズは35Cまで装着可能です。
コンクリートの段差やマンホールといった人工的な凸凹にも速度を保てるためロングライドが大幅に楽になります。
フレーム素材にハイモジュラス30T+40Tカーボンを使用し剛性も備えつつ未塗装時で850グラムと軽量に仕上がっております。
オフロード系タイヤの装着でグラベルライドも視野に入れ、あらゆるシーンで快適な走りのバイクです。

※写真は完成車サンプルです。仕様が異なります。

BREEZEは全ての道を快適に走るオールロードとして設計されています。30Cタイヤを標準で設計され最大タイヤサイズは35Cまで装着可能です。
コンクリートの段差やマンホールといった人工的な凸凹にも速度を保てるためロングライドが大幅に楽になります。
フレーム素材にハイモジュラス30T+40Tカーボンを使用し剛性も備えつつ未塗装時で850グラムと軽量に仕上がっております。
オフロード系タイヤの装着でグラベルライドも視野に入れ、あらゆるシーンで快適な走りのバイクです。

※画像は完成車サンプルです。仕様が異なります。

BREEZEは全ての道を快適に走るオールロードとして設計されています。30Cタイヤを標準で設計され最大タイヤサイズは35Cまで装着可能です。
コンクリートの段差やマンホールといった人工的な凸凹にも速度を保てるためロングライドが大幅に楽になります。
フレーム素材にハイモジュラス30T+40Tカーボンを使用し剛性も備えつつ未塗装時で850グラムと軽量に仕上がっております。
オフロード系タイヤの装着でグラベルライドも視野に入れ、あらゆるシーンで快適な走りのバイクです。

実際に試乗させて貰いましたが、走りはレース向けバイクです。
乗車姿勢は少し楽なのですが、バイクの剛性はしっかりあり、登り坂が非常に軽快です。