KESIKI（ケシキ）はあなたにとって忘れられない一生の思い出に残る景色を見に行くことがコンセプト。どこか遠くの絶景を見に行くのもそう。なにも人里離れた絶景じゃなくたって大丈夫。あなたの身の回りにある普段の景色だってマイペースにゆったりと時間を楽しむサイクリングのなかでは見えてくるものがある。
一生忘れない景色はいつだってあなたの心とともにできあがります。KESIKIはその瞬間に寄り添います。

女性専用モデルとして設計した『ドレスシルエットステー』は、ファッションの世界で品格のある「A ラインシルエット」から着想を得た。自転車に乗るときはスカートなど広がりのあるファッションでなくても、ココロから楽しんでもらえる自転車を目指している。
女性でも乗りやすいスタンドオーバーハイトの低い自転車。
またぎやすくする為に、ホイールサイズは26インチ。

軽量性の秘密は、RAIL 全シリーズにロードバイクと同じ「EAST-L」アルミパイプを使用していること。EAST-L とは重量剛性比の高いアルミ合金を組み合わせたパイプに、箇所によって 3 段階の厚みを使い分ける「トリプルバテッド加工」を施したもので、これが「軽さ」と「強度」を両立できる唯一の方法です。 車体が軽量であることはライド中のあらゆる場面でライダーにとって有利に働き、ライダーをより速く、より遠くに連れて行ってくれます。 スポーツバイクらしい乗り心地をより多くの人に体感してもらうため、RAIL は軽量性を追求し続けています。

ST “PLUS”は2026年に追加になったモデルです。
700x32mmの太目のタイヤを履いて、フカフカのサドルを装着。
さらに、フェンダーまで標準装備されるモデルです。
街乗りはこれ１台でバッチリなのでは！？

軽量性の秘密は、RAIL 全シリーズにロードバイクと同じ「EAST-L」アルミパイプを使用していること。EAST-L とは重量剛性比の高いアルミ合金を組み合わせたパイプに、箇所によって 3 段階の厚みを使い分ける「トリプルバテッド加工」を施したもので、これが「軽さ」と「強度」を両立できる唯一の方法です。 車体が軽量であることはライド中のあらゆる場面でライダーにとって有利に働き、ライダーをより速く、より遠くに連れて行ってくれます。 スポーツバイクらしい乗り心地をより多くの人に体感してもらうため、RAIL は軽量性を追求し続けています。

パイプの内側に至るまで加工を施した軽量かつ高強度のフレームをベースに構成部品のひとつひとつにいたるまで丹念に選びぬき、1gさえも妥協なく無駄をなくしたことで実現した重量。RAIL ACTIVEの9.9kgという重量は同価格帯においてもっとも軽いです。

軽量性の秘密は、RAIL 全シリーズにロードバイクと同じ「EAST-L」アルミパイプを使用していること。EAST-L とは重量剛性比の高いアルミ合金を組み合わせたパイプに、箇所によって 3 段階の厚みを使い分ける「トリプルバテッド加工」を施したもので、これが「軽さ」と「強度」を両立できる唯一の方法です。 車体が軽量であることはライド中のあらゆる場面でライダーにとって有利に働き、ライダーをより速く、より遠くに連れて行ってくれます。 スポーツバイクらしい乗り心地をより多くの人に体感してもらうため、RAIL は軽量性を追求し続けています。

抜群の軽量性！重量1350gのEAST-Lフレームを採用！
同カテゴリーのクロスバイクの中では、かなり軽く仕上がってます。
軽量性の秘密は、RAIL 全シリーズにロードバイクと同じ「EAST-L」アルミパイプを使用していること。EAST-L とは重量剛性比の高いアルミ合金を組み合わせたパイプに、箇所によって 3 段階の厚みを使い分ける「トリプルバテッド加工」を施したもので、これが「軽さ」と「強度」を両立できる唯一の方法です。 車体が軽量であることはライド中のあらゆる場面でライダーにとって有利に働き、ライダーをより速く、より遠くに連れて行ってくれます。 スポーツバイクらしい乗り心地をより多くの人に体感してもらうため、RAIL は軽量性を追求し続けています。

抜群の軽量性！重量1350gのEAST-Lフレームを採用！
同カテゴリーのクロスバイクの中では、かなり軽く仕上がってます。
軽量性の秘密は、RAIL 全シリーズにロードバイクと同じ「EAST-L」アルミパイプを使用していること。EAST-L とは重量剛性比の高いアルミ合金を組み合わせたパイプに、箇所によって 3 段階の厚みを使い分ける「トリプルバテッド加工」を施したもので、これが「軽さ」と「強度」を両立できる唯一の方法です。 車体が軽量であることはライド中のあらゆる場面でライダーにとって有利に働き、ライダーをより速く、より遠くに連れて行ってくれます。 スポーツバイクらしい乗り心地をより多くの人に体感してもらうため、RAIL は軽量性を追求し続けています。

2026年でフルモデルチェンジを果たした新型のFARNAです。
元々、エンデュランスバイクと言うにはフレームが硬めで走りが軽快なモデルでしたが、今回はブレーキワイヤを内装化。さらにジオメトリを見直し、フロントセンターを10mm程度従来モデルより短くすることにより、ハンドリングをよりクイックにしました。
扱いやすさはそのままに、よりレース等を楽しめる設計になっています。

この車種は実際に試乗させていただきました。
従来モデルも案外走りは良かったのですが、今作でよりキビキビと走るようになっています。
個人的には登り坂での性能が良いように感じました。
中々リムブレーキ式のアルミレースバイクの選択肢が少なくなってますが、FARNAなら予算抑えめで楽しめると思います。

2026年でフルモデルチェンジを果たした新型のFARNAです。
元々、エンデュランスバイクと言うにはフレームが硬めで走りが軽快なモデルでしたが、今回はブレーキワイヤを内装化。さらにジオメトリを見直し、フロントセンターを10mm程度従来モデルより短くすることにより、ハンドリングをよりクイックにしました。
扱いやすさはそのままに、よりレース等を楽しめる設計になっています。

この車種は実際に試乗させていただきました。
従来モデルも案外走りは良かったのですが、今作でよりキビキビと走るようになっています。
個人的には登り坂での性能が良いように感じました。
中々リムブレーキ式のアルミレースバイクの選択肢が少なくなってますが、FARNAなら予算抑えめで楽しめると思います。

2026年でフルモデルチェンジを果たした新型のFARNAです。
元々、エンデュランスバイクと言うにはフレームが硬めで走りが軽快なモデルでしたが、今回はブレーキワイヤを内装化。さらにジオメトリを見直し、フロントセンターを10mm程度従来モデルより短くすることにより、ハンドリングをよりクイックにしました。
扱いやすさはそのままに、よりレース等を楽しめる設計になっています。

この車種は実際に試乗させていただきました。
従来モデルも案外走りは良かったのですが、今作でよりキビキビと走るようになっています。
個人的には登り坂での性能が良いように感じました。
中々リムブレーキ式のアルミレースバイクの選択肢が少なくなってますが、FARNAなら予算抑えめで楽しめると思います。