トップライダーを目指す、若い競技者向けに開発された アルミ製トラックフレームにカーボンフォークを装備。

R96からフィードバックされたノウハウを、より多くの ライダーに堪能していただけるよう開発されたモノ コックカーボントラックフレーム。ノーマルの31.6㎜径 シートポスト採用で、サドル高の微調整が可能。オーソ ドックスなフレーム形状で、マディソンやポイントレー スを始め、幅広い競技に対応します。UCIのレギュレー ションもクリアした、本格トラックフレームです。

ブレーキ台座無しのモデルです。公道は走れません。

R96からフィードバックされたノウハウを、より多くの ライダーに堪能していただけるよう開発されたモノ コックカーボントラックフレーム。ノーマルの31.6㎜径 シートポスト採用で、サドル高の微調整が可能。オーソ ドックスなフレーム形状で、マディソンやポイントレー スを始め、幅広い競技に対応します。UCIのレギュレー ションもクリアした、本格トラックフレームです。

公道トレーニングも想定したブレーキ台座付きのモデルです

日本が誇る三菱製カーボンファイバーをフレーム、フォーク、クランクセットに100％使 用しています。最新技術投入により、R96と比べ800gの大幅な軽量化に成功。 差し込み式に変更されたシートポストはヤグラが大幅に改良され、微調整が簡単で固 定力もアップ。前後ホイール共にスルーアクスルが装着可能で、パワーを余すことなく 推進力に変換します。 T20は、TOKYO OLYMPIC 2020での金メダル獲得に向けてネーミングされました。 世界の頂点を狙う、トップアスリート向け短距離専用トラックフレームです。

超軽量ハイモジュラスカーボンを使用し、フレーム重量はわずか 1.1kg と 軽快なライドフィールを実現。3D ウェーブカーボンチューブデザインによ り、あらゆる路面で優れたトラクションを発揮します。グラベル（砂利道、砂 道）走破性に際立つ高級グラベルロードフレームセットです。

RSバージョンに比べて、しなやかなカーボンの比率を増やし快適性を 追求したモデルです。グラベル（砂利道、砂道）を軽快に走破できるオ フロード向けエンデュランスバイクです。

46tハイモジュラスカーボンを29％、12tフラックス（麻）を15％と贅沢に使用し、剛性と快適性を合わせて向上さ せました。3Dダブルウェーブチューブデザイン採用で、従来モデルよりも15％柔軟性が向上。 新設計されたフレームとフォークは、ディスクブレーキ専用仕様にすることで最適なケーブルルーティングとハンド リングを実現。最大42mm幅のスリックタイヤを装着可能で、オンロードからオフロードまで幅広い守備範囲を誇り ます。都市部での通勤ライド等、ロケーションを選ばずに高性能を堪能できる多用途エンデュランスバイクです。

店頭在庫限りスペシャルオファーです！

使用するカーボンや積層を適度にコンフォートに調整し、乗り心地重視のスムーズ なライディングを実現しました。 フレームの軽量化を達成しつつ、スタビリティと快適性を向上。幅広いレベルのラ イダーに軽快なクライミングと、安定したダウンヒル性能を提供します。

という説明文ですが、乗り味は上位モデル譲りでキビキビとしておりレーススペック。
登り坂でのロスが少ないのでヒルクライムにオススメ。

LOOKのクライミングバイクです。
ロスの少ないキビキビとした走りが特徴です。
フレームに癖が少ないので、シッティングやダンシング、またケイデンスの速い遅いにかかわらず、軽快に進んでくれるのが特徴です。
小柄な方がバイクを振ってダンシングしながら進むような乗り方なんかに特に合っている印象があります。

LOOKのエアロロードバイクです。
2021年モデルよりカーボンの種類や積層を見直し、2020年モデルより200g軽量の950gのフレーム重量を実現。シートポストも従来型より110g軽量化に成功。
軽量化の進んだエアロロードバイクに仕上がっています。

DISCブレーキ仕様、RIMブレーキ仕様ともに同じ価格、同じカラー展開となります。