広めなタイヤクリアランスを持ったロードバイクです。
走りの性能はロードバイクに近く、1台でロードバイクとしてもグラベルバイクとしても使える多用途なバイク！

広めなタイヤクリアランスを持ったロードバイクです。
700x35mmのタイヤ幅まで装着可能！
走りの性能はロードバイクに近く、1台でロードバイクとしてもグラベルバイクとしても使える多用途なバイクです。

走りそのものは非常に軽快でロードバイク寄り。

広めなタイヤクリアランスを持ったロードバイクです。
700x35mmのタイヤ幅まで装着可能！
走りの性能はロードバイクに近く、1台でロードバイクとしてもグラベルバイクとしても使える多用途なバイクです。

ワイヤレス変速のSRAM RIVAL AXSを採用したモデル
よりエアロになったSCULTURAにマッチする無線変速機搭載のバイクです。
個人的にもCF3グレードのSCULTURAに乗っていますが、そこそこ登れて、エアロで、乗り心地も良いバイクです。

バランスの良い普及グレードのCF3カーボンフレームにULTEGRA Di2を搭載！
レーシングバイクジオメトリを採用したSCULTURA CF3フレームは、個人的にも乗っていますが、そこそこ登れて、エアロで、乗り心地も良いバイクです。
割と何にでも使えます。
8000グレードの完成車のようにリムハイトの高いホイールを装着すると、平地巡行なんかも非常にスムーズ！

チーム仕様と同じCF5カーボンフレームに、新型のSRAM FORCEコンポを採用！
空力性能と走り、快適性を両立したチーム仕様と同じSCULTURA CF5カーボンフレームに、レバーサイズがよりコンパクトになったSRAM FORCE AXSを採用。ワイヤレス変速の特徴を活かした空力性に優れるワンピースのコックピットや、コブラ状のS-FLEXシートポストなどチーム仕様と同じパーツ類がアッセンブルされる。

新型アルミフレームとSILEXカーボンフォークを搭載したグラベルバイク
カーボンモデルと同じコンセプトで新設計されたSILEX LITE Ⅱアルミフレーム採用モデル。最大47Cタイヤを装着可能なデザインや、ドロッパーシートポストとサスペンションフォークへの換装可能な設計はカーボンモデル同様で、多くのキャリヤを搭載してのアドベンチャーロングツーリングにも対応。

80％オフロード走行向けを掲げる新型SILEX。快適性と走破性を併せ持つ新型フレームでは、サスペンションフォークへの換装も可能なフロントフォーク長に設計。SCULTURA ENDURANCEとも共通する新世代のMERIDAデザインを採用したフレームはスポーティでありながら、多くのキャリヤを装着可能なグラベルデザインとなっている。

マテイ・モホリッチと共にUCIグラベル世界選手権を制した新型SILEX。年々進化するグラベルライディングのトレンドに合わせてフルモデルチェンジした新型では、よりスポーティなデザインながら、今までよりもオフロード性能を強化したカーボンフレームを開発。サスペンションフォークへの換装にも対応したカーボンフォークは最大45Cタイヤの装着に対応。

リア12速の新型Shimano 105を搭載したREACTOのCF3カーボンモデル]

チーム仕様と同じジオメトリーを持つREACTO CF3 Ⅳカーボンフレームに、リヤ12速となった機械式の新型SHIMANO 105を搭載。
FSA SMR　ACRシステムの採用により、ケーブルのフレーム内蔵に対応。高い空力性能とスマートなルックスを実現。
自社で設計から製造までを行うマニファクチャーブランドであるMERIDAならではの、フォークやシートピラー、そしてフレームの作り込みを持つエアロロードバイク。

チーム仕様と同じジオメトリー、そしてチームカラーをまとったREACTO CF3 Ⅳフレーム採用モデル。自社で設計から製造までを行うマニファクチャーブランドであるMERIDAならではの、フォークやシートピラー、そしてフレームの作り込みです。