重量剛性比に優れ、柔軟性とのバランスが良い6061 番のアルミフレームで、38cのセミブロックタイヤや機械式ディスクブレーキを搭載し、抜群の走行性能を誇る。
また、トップチューブプロテクターを装備し、壁に立てかけた時や転倒時にトップチューブにキズが入るのを防ぐ。

■サイズ
480mm (173-190cm)
430mm (160-175cm)
380mm (145-162cm)

SHIMANO Q’AUTOがもたらす“賢さ”と“洗練された外観”を手に入れた究極にスマートなクロスバイク

AUTOMATE（オートメイト）は、SHIMANO Q’AUTO（クオート）がもたらす“賢さ”と“洗練された外観”を手に入れた究極にスマートなクロスバイク。Q’AUTOは、QUES 1×10 / 11sに対応したDi2変速システムで、充電不要のオートマチックシフトとそれを最大限に生かす各部設計により、あなたの行動範囲は飛躍的に広がるはずだ。
AUTOMATEは、あなたにとって頼りになる“相棒（MATE）”になるだろう。

※シフトスイッチは付属しません。
代理店によるシフトスイッチ貸し出しサービス有り。お問合せください

このバイク、試乗させて貰いました。
バイクの性能というかQ’AUTOの話になってしまいますが、すごいです。
ある程度スピードが出てきてペダリングがスカスカになってくると自動でシフトアップ。
登り坂になると自動でシフトダウンします。
その変速が電動で、リアハブで発電しているので、本当に未来の商品だと感じました。

軽量なアルミフレーム、フルカーボンフォーク、チューブレスレディ対応ホイール、ワイドレシオな1 × 11 段変速コンポネントなど、購入してそのままレース参戦できるマシンスペックを実現している。

比較的手ごろな価格でシクロクロス参戦できる本格派のアルミバイクです。

JCXシリーズ現役C1ライダーが使用するハイスペックシクロクロスフレーム

軽量かつしなやかなT-700 カーボン素材を使用し、トップチューブやシートステーを扁平かつ弓なりの形状にすることでオフロードにおいても高い路面追従性を発揮する。 ホイールのねじれを受け止めるエンド部の前後スルーアクスルと、水や泥の影響を受けにくいディスクブレーキがコーナリングやストップ＆ゴーの激しいシクロクロスレースで走りの安心感を高める。

最近シクロクロスバイクのラインナップを無くすメーカーが増えているので、この価格でラインナップしてくれているのは有り難いです。

オンロードもオフロードも快適かつスムースに駆け抜ける正統派グラベルロード。
グラベルロードバイクやキャンプツーリングの最初の一台として最適。

車軸は12mmスルーアクルス、ブレーキマウントはフラットマウント。
BBはPF86でシマノのBBが使えます。
さらにドロッパーポストの内装も可能。
シート径は30.9mmなので、MTB用のドロッパーポストが見つけやすいと思います。

KING GAVEL はグラベル用コンポーネント「SHIMANO GRX」を搭載したGAVEL のハイエンドモデル。油圧ディスクブレーキや1×11S の変速システムを搭載し、よりグラベルに適した道を選ばない一台へと進化を果たしている。
KING GAVEL を彩る「プラチナシルバー/ ブラックグラデーション」は、ツヤ感をもたせた高級感ある色合いとなっている。モノとしての魅力に溢れた色合いはアウトドアシーンにおいても溶け込みながら失わない存在感を秘めている。

車軸12mmスルーアクスルでブレーキはフラットマウント、BBはPF86でシマノ純正BBが使える仕様です。ドロッパー内装も可能なので、カスタムのベース車としてもおススメです。

マウンテンバイクと一口に言っても、そのジャンルは多岐にわたる。REVIVEは、その中でも順位や速さに囚われずただ自然の中を自由に走り回るトレイルライドをテーマにしたマウンテンバイクだ。

ベースとなった TRAIZE PLUSからホイールサイズは29インチにサイズアップし、サスペンションのストローク長は10mm 増加の130mmへ。ヘッドアングルは2°寝かせ（66.5°）、ステムは短くすることで、下りでの安定性と軽快な操作性を両立。各部ジオメトリーも刷新し、よりアグレッシブにトレイルを楽しめるように進化を遂げた。
設計の本格度は一層増しながらも、「トレイルライドに本当に必要なスペックは何なのか」を突き詰めることで、初めての1台やカスタムベースとしても良い完成車パッケージを実現。

オフロードライドの楽しみを多くの人に提供するスタンダードなマウンテンバイク

タンダードなマウンテンバイクとして29インチ、BOOST規格の前後スルーアクスル、油圧ディスクブレーキなど基本を押さえたパーツ構成を採用。

ノブが低めのタイヤを採用しているのでTRAIZEは街乗りも視野に入れた仕様となっているが、フレームはセミファットタイヤの27.5+とコンバーチブル設計のほか、ケーブル内装ドロッパーシートポストも装着することができる。付属のホイールはチューブレスレディに対応しているので本格的にオフロードを走るためのアップグレードも可能なパッケージとなっている。

レースで勝つための本気のアルミクロスカントリーバイク。
レースシーンの最新トレンドを取り入れながら、日本のクロスカントリーレースで使用することを考えたジオメトリーを採用。
軽量アルミフレームにエアサスペンション、最新の1×12 段変速コンポーネント、ドロッパーシートポストなど、
購入した状態でそのままレースに参戦できるスペックを実現している。
1本10,000 円相当のタイヤを標準装備。タイヤ、リムともにチューブレスレディに対応しているので、将来的なアップグレードの可能性を秘める。

レースで勝つための本気のアルミクロスカントリーバイク。
レースシーンの最新トレンドを取り入れながら、日本のクロスカントリーレースで使用することを考えたジオメトリーを採用。
軽量アルミフレームにエアサスペンション、最新の1×12 段変速コンポーネント、ドロッパーシートポストなど、
購入した状態でそのままレースに参戦できるスペックを実現している。
1本10,000 円相当のタイヤを標準装備。タイヤ、リムともにチューブレスレディに対応しているので、将来的なアップグレードの可能性を秘める。