Bianchiの新型グラベルバイクです！
2021年モデルなのですが納期が遅れに遅れて入荷は2022年になりました。
2022年からはGRX600系1車種のみの展開になりますが、この2021年式は810系搭載のモデルとなります。

太いタイヤが装着可能で、高めのスタックのグラベルバイク。
かつてのInfinitoのようなフワっと進む走りが魅力の１台です！

GIOS得意のクロモリフレームでアルミフレームとは違ったしなやかな乗り心地。コンポーネントは全てSHIMANO製を使用し28Ｃタイヤを装備。ゆったりと走れるトータルバランスの良いクロスバイクです。

マリンのグラベルバイク/シクロクロスバイクです！
日本国内に入荷した台数が非常に少ない限定モデルとなります。
※マリンバイクスから仕入れた正規品です。

Faster Everywhere.
世界最速のUCIロードバイク。パワーをセーブして より速く。

GIOS得意のクロモリフレームでスリムなシルエットと乗り心地に拘りました。SHIMANO　CLARISをメインに使用した充実のスペック。雨天時でも高い制動力のフラットマウントディスクブレーキ。あらゆる条件でも操作性の高さが魅力のグラベルバイクです。

CerveloのエアロロードバイクSシリーズの旗艦モデルです。
加速感がずば抜けたバイクで、漕ぎ出しから走りの凄さを実感できます。
特にフレームからハンドルまでの１枚板感が強く、力強く踏み込むとハンドルに踏んだ力がダイレクトに伝わるほどです。
形状はエアロですが、山岳でもオールラウンドに使え、ヒルクライムレースでライバルとアタック合戦をするような走り方をする場合は、R5よりもS5の方が向いています。

CerveloのエアロロードバイクSシリーズの旗艦モデルです。
加速感がずば抜けたバイクで、漕ぎ出しから走りの凄さを実感できます。
特にフレームからハンドルまでの１枚板感が強く、力強く踏み込むとハンドルに踏んだ力がダイレクトに伝わるほどです。
形状はエアロですが、山岳でもオールラウンドに使え、ヒルクライムレースでライバルとアタック合戦をするような走り方をする場合は、R5よりもS5の方が向いています。

CerveloのエアロロードバイクSシリーズの旗艦モデルです。
加速感がずば抜けたバイクで、漕ぎ出しから走りの凄さを実感できます。
特にフレームからハンドルまでの１枚板感が強く、力強く踏み込むとハンドルに踏んだ力がダイレクトに伝わるほどです。
形状はエアロですが、山岳でもオールラウンドに使え、ヒルクライムレースでライバルとアタック合戦をするような走り方をする場合は、R5よりもS5の方が向いています。

新型TOPSTONEのアルミフレームを採用したバイクです。

700x45mmのタイヤを装着できます。
また内装ドロッパーポストにも対応。

従来モデルと比べてヘッド角が寝て、フォークオフセットも長くなっていることから、従来よりもよりアグレッシブな路面に対応します。
フォークはコラムまでカーボン。

新型TOPSTONEのアルミフレームを採用したバイクです。

700x45mmのタイヤを装着できます。
また内装ドロッパーポストにも対応。

従来モデルと比べてヘッド角が寝て、フォークオフセットも長くなっていることから、従来よりもよりアグレッシブな路面に対応します。
フォークはコラムまでカーボン。