レーシングバイクジオメトリーを採用した SCULTURA CF3フレームは、登坂性能と俊敏な走り、そして空力性能と卓越した快適性 能を併せ持つオールラウンドモデル。Shimano Ultegra Di2やReynolds製カーボンホイール、Continental製タイヤなどレース仕様 のスペックで仕立てたモデル。
CF3グレードのSCULTURAは個人的にも愛用していますが、剛性と乗り心地とエアロのバランスが取れていて、幅広い人にお勧めできるバイクだといえます。

チーム仕様と同じCF5カーボンフレームに、Ultegra Di2を採用したレーシングモデル
空力性能と走り、快適性を両立したチーム仕様と同じSCULTURA CF5カーボンフレームに、Ultegra Di2を搭載。ワイヤレス変速の特徴を活かした空力性に優れるワンピースのコックピットや、コブラ状のS-FLEXシートポストなどチーム仕様と同じパーツ群がアッセンブルされる。

ビアンキのシクロクロスバイクです。
かつてはワウト・ファンアールト選手が使い大活躍したバイクです。
最大タイヤ幅40mmと、シクロクロスバイクとしては広いタイヤクリアランスを取り、泥抜け性能もバツグンです。2025年モデルは完成車のみの展開となります。

※受注生産の製品です。
※画像は仕様が異なる場合がございます。
※スペックは予告なく変更になる場合がございます。

ビアンキのシクロクロスバイクです。
かつてはワウト・ファンアールト選手が使い大活躍したバイクです。
最大タイヤ幅40mmと、シクロクロスバイクとしては広いタイヤクリアランスを取り、泥抜け性能もバツグンです。2025年モデルは完成車のみの展開となります。

※受注生産の製品です。
※画像は仕様が異なる場合がございます。
※スペックは予告なく変更になる場合がございます。

Bianchiのグラベルバイク、ARCADEX(アルカデックス)の2世代目です。
ケーブル類フル内装にモデルチェンジしています。
もう１車種ラインナップされているIMPULSOと比較するとスタックが高く、よりアグレッシブにオフロードライドを楽しみたい人にお勧めの１台。
最大タイヤ幅は700x 50mmまで対応しています。

グラベルレースを制するためにフルモデルチェンジしたのが、この新型IMPULSOの普及グレードです。
最大700x 42mmまでのタイヤクリアランスを確保。
スタックは高いものの、SPECIALISSIMAに近い形状をしており、エアロ形状です。

※こちらのバイクは受注生産となります。

グラベルレースを制するためにフルモデルチェンジしたのが、この新型IMPULSO RCです！
最大700x 42mmまでのタイヤクリアランスを確保。
スタックは高いものの、SPECIALISSIMAに近い形状をしており、エアロで軽量です。
SRAM RED仕様の参考重量は8.1kgと、グラベルカテゴリーのバイクとしては、かなり軽いです。

※こちらのバイクは受注生産となります。

グラベルレースを制するためにフルモデルチェンジしたのが、この新型IMPULSO RCです！
最大700x 42mmまでのタイヤクリアランスを確保。
スタックは高いものの、SPECIALISSIMAに近い形状をしており、エアロで軽量です。
SRAM RED仕様の参考重量は8.1kgと、グラベルカテゴリーのバイクとしては、かなり軽いです。

※こちらのバイクは受注生産となります。

Bianchiの超定番アルミロードバイクです。
ビアンキの創業地の住所を名に冠したモデル。
しっかりと硬く乗り心地も良いので、ご予算にもよりますが1台目のバイクとして選んで間違いないモデルです。

リムブレーキ式のロードバイクとしては、堅実な部品構成が魅力です。

Bianchiの超定番アルミロードバイクです。
ビアンキの創業地の住所を名に冠したモデル。
しっかりと硬く乗り心地も良いので、ご予算にもよりますが1台目のバイクとして選んで間違いないモデルです。

リムブレーキ式のロードバイクとしては、堅実な部品構成が魅力です。