幅の広い40Cのタイヤを標準装備したRFFは都市から脱け出し、舗装のない砂利道などへも行動の幅を広げる。 路面や天候の影響を受けにくい高い制動力を誇るSHIMANO油圧ディスクブレーキを標準装備した。 クラシック感のある佇まいはラレーならではのもの。

グラベルクロスとして昨年誕生したRFFに兄弟車種をラインナップ。シマノ新DEOREを採用することでよりすっきりとしたハンドル回りかつブレーキ制動力も向上している。また新たなリアディレイラーは42Tまでも幅広いギア比に対応し、フロントに変速を持たずとも快適な走行を実現する。メカトラブルの不安も軽減されている。

ディスクブレーキを使用した全天候型クロスバイクをラレーならではのアレンジ。 クラシックなデザインを踏襲しながら、妥協しないスペック。 耐パンク性の高いクラシックカラーサイドタイヤ、シマノ製ハイドロリックディスクブレーキ。 ニュースタンダードにもラレーの実用主義を貫く。

細身のクロモリフレームと美しくオールメッキされたフォークを採用し、ラレークラシックデザインでありながらもSHIMANO CLARISをフルセットで採用したロードに迫る快走感とスポーティーながらもクッション感もあるサドルで幅広い用途に使用できる。 4色4サイズの充実したラインナップ。マッドガードなどオプションによるカスタマイズの可能性も嬉しい。

フルクロモリフレームと、独自のユニブレードフォークは、スリークデザインも追求した新設計。ディスクブレーキを採用、ブラックフィニッシュコンポでまとめ、クラシック&モダンデザインを追求した。標準仕様で28Cを装着。ツーリングカスタマイズへの可能性も高い。高機能を凝縮したカールトン・ベーシックモデルが誕生した。

ディスクブレーキを装備したクロモリグラベルロード。 700×40Cのボリュームあるタイヤとハンドルバッグの装着を考慮したフレアバーを標準装備。 ブレーキを除きShimano CLARISをフルスペック。 トラブルの少ないダブルレバーへの換装もできるよう設計が施されている。

SHIMANO 105 R7000シリーズをフル採用し、更なる進化を遂げたCRF。 サイズバリエーションもより幅広くなり、より体格に合わせやすくなっている。 理想のスチールフレーム素材として開発されたレイノルズ631チューブを採用。 軽量なフレームには、ラレー独自の工作と設計が施された。

ラレージャパンが日本のビルダーとコラボするもう一つの至高のモデル。ディスクブレーキ、シマノDi2に対応する最先端の仕様を踏襲しながらもクロモリの細く美しいフォルムにこだわった。高い振動吸収性を誇るコロンバス社のカーボンフォークを採用している点も魅力の一つ。クロモリならではのしなやかさを最高のパーツと組み合わせ味わってほしい。

※受注生産の商品です。

ラレージャパンが日本のビルダーとコラボレート。職人の魂が垣間見えるきめ細かなラグ溶接とメッキ面の仕上げ。単なる懐古主義にとどまらず、フレームの剛性感と軽量性を職人の手仕事だからこそできるレベルで仕上げた。

小さくも頼れる相棒

ランドナーの現代版ともいえるグラベルロード。走行する路面は選ばず、またブレーキも天候に左右されにくい。荷物装備がしやすければなおいい。そんなわがままをかなえるようなカテゴリーです。ARAYAのCXGは先の説明を踏襲するフルサイズのグラベルロード。走る場所を選ばないなら、車輪のサイズも決まりはありません。一見型破りな自転車ではありますが、小さくすることに利点はあります。車軸の位置が下がることによって重心が必然的に下がり、また、荷物を装着するためのスペースが生まれます。後々ダブルレバーという選択肢が取れるのもARAYA流。カスタムの幅が広がります。