軽快で快適な乗り心地を実現したハイパフォーマンスアルミロードバイク「DOLOMITI」
■JAPAN FIT
日本のフィールド、日本人の体形に合わせた日本オリジナル企画。チュービングにはトリプルバテッドを採用し、軽量性、コンフォート性を追求。特に前方部が太く扁平し、ラウンドしながら細くなるトップチューブは機能性と美しさを両立しています。コンポーネントはフルシマノ製で、安心、かつ高いコストパフォーマンスを実現。
※Japan Assembryモデル
国内組立により、ハンドルサイズ、ステム長、バーテープ等の選択が可能。よりライダーに最適なフィッティングが可能になりました。（在庫状況により仕様が限定される場合がございます）
■GERMAN DESIGN＆ENGINEERING
扁平形状のシートステーは振動吸収性が非常に高く、アルミロードバイク特有の振動の伝わりを減少させ快適性が向上しました。後方にオフセットしたフルカーボン製の「PRO CONTROL FORK」は、長距離での快適な推進力とコーナリング時の横方向への安定性を引き出し、優れたハンドリング性能を実現しています。「LOW PROFILE CHAINSTAY」はチェーンのバタつきによるフレームへのダメージを防ぎ、安定した駆動性を確保します。溶接部に施したスムースウェルディング加工は、カーボンフレームのように滑らかで綺麗な仕上がりとなっています。

■4年ぶりのフルモデルチェンジ
R.T.CARBONが4年ぶりにフルモデルチェンジしました。全体的にフレームの設計、素材を見直し乗り心地と反応性を両立、速く快適に走れる1台に
■快適性と剛性のバランスの取れたフレーム
メインにT700を使用し、各所に強度の高いT800を使用、性質の異なるカーボンを組み合わせにより、乗り心地と反応性のバランスが取れたフレーム。
PUインターナルモールド製法によりフレーム内部にも無駄が少なく、前作よりも50gの軽量化も果たしています。
■見直されたエアロプロファイル
フレームの中でも一番に空気抵抗を受けるヘッドチューブ形状を見直しＤ型のエアロ形状へ変更。
また、ケーブルをすべてフレームの中に通すことにより、前作より大きく空気抵抗を削減、見た目もスマートになりました。
■ロープロファイルチェーンステー（L.P.C.）
チェーンステーを低く設計することによりチェーンが暴れた時にフレームに当たりにくくなります。最近のワイドレシオ化したギアとも相性が良く、ライダーのストレスを減らしてくれます。
■大口径BB（T47インボードタイプ）
大口径化したBBによりBB周りの剛性が上がり反応性が良くなりました。またスレッドタイプなのでトラブルも少なく、交換も容易となっています。
※Japan Assembly
「ハンドルサイズ」「ステム長」「バーテープカラー」等選択が可能。セミオーダーによるフィッティングが可能に！（在庫状況によって仕様が限定されます）

105 R7120 機械式12s仕様 税込￥396,000
105 Di2 R7170 電動無線12s仕様 税込￥484,000
ULTEGRA Di2 R7170 電動無線12s仕様 税込￥572,000

※ホワイトの車体はITMのステム一体型ハンドルをアセンブルした参考仕様です

クロモリプレステージチューブとロストワックスラグを採用したスポルティーフモデル。
ランドナーとスポルティーフは似て非なるバイクだ。

キャンピングなどハードな使用を前提としたランドナーに対し、スポルティーフは快走を目的としたサイクリング車である。元々はブルベなど制限時間のある長距離走破のために発展。FSS12はランドナーより重量が軽く軽快に走ることができ、さらにロードよりも車載能力が優れ、ロードの進化系ともいえる。クロモリプレステージチューブを採用し、限りなくロードに近い走行フィーリングを実現する。

伝統のカンチブレーキ仕様のクロモリシクロクロスモデルをラインアップ。
トラディショナルスタイルを好むシクロクロスファンの要望を受けて、カンチブレーキ仕様のシクロクロスモデルをラインアップ。

クロモリプレステージチューブの特性を最大限に活かした、細身ながら芯のあるバネ感が魅力。少しクイックに味付けされたハンドリングにより、高速状態からでも最小限の減速でリズムセクションに入っていけるジオメトリー。電動シフター・シマノDi2専用フレームも選択可能。

低重心ジオメトリーの優れた安定性と快適な乗り味が魅力のクロモリモデル
クロモリ特有のしなやかさ、快適性を多くの方に体験してほしいという思いから生まれたクロモリモデル。

安定性重視の低重心ジオメトリーによりロングライドを快適に楽しむことができる。またシートステーとリアエンドにキャリアが取り付けられる台座を標準装備しているので一泊二日程度のショートツーリングにも対応する拡張性の高さも魅力でもある。

ダブルバテッドチューブとフルロストワックスラグ採用の本格クロモリロード。
前三角にΦ28.6mmのスタンダードなクロモリダブルバテッドチューブを採用。

これにより、しなやかさと適度なバネ感を与え、クロモリ特有の気持ちの良い加速感を感じることができる。エンドには、強固なロストワックス・ストレートドロップエンドを採用。また、細身のフレームとクロモリフォークにより、路面からの振動を和らげてくれるのでロングライドを快適に楽しむことができる。

ニッケルクロモリチューブとオーバーサイズヘッド採用のライトウェイトモデル。
このモデルはクラシカルな見た目とは裏腹にクロモリ特有のしなりを残しつつ高い剛性を持たせたバイクだ。

クロムモリブデン鋼にニッケルを加えることで粘りを持たせたニッケルクロモリチュービング。この粘りは時に硬く感じるかもしれないが、薄肉化することでしなりを持たせ、絶妙なバネ感を発揮する。またフォークには競輪選手に人気のCOLUMBUS MAXのエアロフォークブレードを採用し、しなやかさと高剛性を両立。フレームセットでは電動シフター・シマノDi2専用フレームが選択可能。クロモリ特有の乗り味と率直な操作性を体感していただきたい。

オリジナルラグが繋ぐ高剛性且つしなやかなパナソニック流モダンスチールバイク。
フレームとフォークの一体感で、そのバイクの性能は決まる。

“インテグラルヘッドラグ”によりヘッドラグからフォークへの流れるようなラインが、剛性感を引き上げ、スチールモデルの新たな可能性を生み出した。チュービングには、粘りのあるカイセイ8630Rと軽量なカイセイ017をミックスで採用し、高剛性でありながら絶妙なしなやかさを持たせた。このモデルはパナソニックが考えるモダンスチールバイクを具現化したモデルである。

90年代欧州レースを席巻した、パナソニックバイクの直系モデル。
「速いマシンは美しい」モータースポーツ界でよく使われるこの言葉こそこのモデルにふさわしい。バイクの美しさはバランスが取れていることを意味するからだ。強度向上のため熱処理が施されたプレステージチューブ、応力解析により設計された3Dリッジラグを採用。

それは高剛性・軽さ・しなやかな乗り味を同時に実現し“均整の取れた美しさ”を獲得する。パリ・ルーベやツール・ド・フランスの厳しい闘いから手に入れた“グッドバランス”。その経験を受け継いだ直系モデルの高性能をぜひ味わっていただきたい。

しなやかで軽いチタン素材の特性を活かした、スタンダードモデル
チタンのストレートパイプ（ 均一な厚さのパイプ）を採用し、スリムですっきりした見た目のスタンダードモデル。

チタン独自のしなやかさとバネ感を併せ持つ。フラットマウントタイプのディスクブレーキに対応し、ワンポイントファイブヘッド、スルーアクスルを採用することで剛性を向上させた。