最新の REACTO CF3 フレームにリヤ 12 速の Shimano 105 Di2 を搭載
バーレーン・ヴィクトリアス仕様と同じジオメトリーを採用する REACTO CF3 フレームに、リヤ 12 速の Shimano 105 Di2 を組み合わせたハイコストパフォーマンスモデル。ケーブルをセミインテグレート出来る MERIDA EXPERT ステムは空力性能とメンテナンス性を両立。エアロフレーム＆ディスクブレーキ、電動変速機のすべてを併せ持つエアロレーシングバイク。

REACTO CF3 フレームと Shimano Ultegra Di2 を採用したエアロレーサー
バーレーン・ヴィクトリアスが採用する REACTO CF5 のエアロ性能を受け継ぎながらコストパフォーマンスを両立した REACTO CF3フレームと、リヤ 12 速の Shimano Ultegra Di2 を搭載。Reynolds 製エアロホイールや Vision Metron 5D 一体型カーボンコックピットなどを採用したレーシングスペック。

チーム仕様と同じ CF5 カーボンフレームに、Shimano Ultegra Di2 を搭載
チームモデルと同じ REACTO CF5 フレーム、そしてフォーク、シートピラーを持つ REACTO 9000 は、トレンドのステルス系カラーにパープルのリフレクトを採用したカラースキーム。ステムハンドル一体型コクピットや S-FLEX カーボンシートポストなどチーム仕様と同じアッセンブルに Shimano Ultegra Di2 を搭載したレーシングモデル。

この車種には試乗させていただきました。
剛性高めで安定感の高いレースバイクです。登りの性能はSCULTURA TEAMの方が高いと感じるのですが、REACTO TEAMも登りの性能は悪くないです。平地巡行や下り坂での安定感がとにかくバツグンで、安心して高速巡行ができます。体格が良い人や、パワーが有る人はSCULTURAよりREACTOの方が合うと思います。

バーレーン・ヴィクトリアスが採用する第 4 世代 REACTO のチームモデル
バーレーン・ヴィクトリアスのために開発されたエアロロード、REACTO の旗艦モデル。REACTO の伝統であるエアロダイナミクスと剛性を突き詰めたフレーム設計に加えて、快適性を先代と比べて大幅に向上。Shimano Dura-Ace Di2 を搭載し、 フロント周りのケーブルレスデザインにより更なる空力とメンテナンス性を得た最新チームカラー採用のフラッグシップバイク。

この車種には試乗させていただきました。
剛性高めで安定感の高いレースバイクです。登りの性能はSCULTURA TEAMの方が高いと感じるのですが、REACTO TEAMも登りの性能は悪くないです。平地巡行や下り坂での安定感がとにかくバツグンで、安心して高速巡行ができます。体格が良い人や、パワーが有る人はSCULTURAよりREACTOの方が合うと思います。

バーレーン・ヴィクトリアスが採用する第 4 世代 REACTO のチームモデル
バーレーン・ヴィクトリアスのために開発されたエアロロード、REACTO の旗艦モデル。REACTO の伝統であるエアロダイナミクスと剛性を突き詰めたフレーム設計に加えて、快適性を先代と比べて大幅に向上。Shimano Dura-Ace Di2 を搭載し、 フロント周りのケーブルレスデザインにより更なる空力とメンテナンス性を得た最新チームカラー採用のフラッグシップバイク。

この車種には試乗させていただきました。
剛性高めで安定感の高いレースバイクです。登りの性能はSCULTURA TEAMの方が高いと感じるのですが、REACTO TEAMも登りの性能は悪くないです。平地巡行や下り坂での安定感がとにかくバツグンで、安心して高速巡行ができます。体格が良い人や、パワーが有る人はSCULTURAよりREACTOの方が合うと思います。

MERIDA のアルミニウムテクノロジーが実現した快適な乗り味のエントリーロードバイク
数々のレーシングバイクの開発で培ったアルミニウム加工技術を採用し、RIDE 特有の超扁平ステーによる振動吸収性を高めたアルミフレームを実現。フルカーボンフォークに２×８速の Shimano Claris を採用し、ワイドレシオのギア比と軽量なアッセンブルによりロングライドやヒルクライムで活躍するエントリーロードバイク。

ロングライド性能を意識したアルミフレーム＆カーボンフォーク採用モデル
SCULTURA ENDURANCE ならではの走りの楽しさとロングライドでの快適性をアルミフレームで実現したモデル。振動吸収性に優れるエンデュランス仕様のカーボンフォークや伝統的なフレーム形状に最新技術を融合したフレーム、Shimano Tiagra 油圧ディスクブレーキを採用した仕様で、快適に、そして安全に長旅を楽しめる。

エンデュランスライド対応の CF3 カーボンフレームに、長距離での扱いやすさを増した Shimano 105 を搭載
エンデュランスライドに求められる快適性と思いのままのハンドリングを両立した CF3 カーボンフレームに、STI レバー形状を進化させ操作感が向上した SHIMANO 105 を組み合わせたロングライド向けモデル。特徴的な扁平シートステーや 700 × 32C タイヤ採用による高い快適性とモダンでスポーティなフレームデザインが融合。

以前この車種は試乗させて貰った事があります。
エンデュランスロードバイクというと、剛性が低くて乗り心地が良いバイクだという印象を持たれるかもしれませんが、このSCULTURA ENDURANCEはフレームの剛性が高めでシャキシャキしています。乗り心地の良さもそこそこ良いのですが、特筆すべきは登りの性能です。
ケーブル内装でエアロでもあるので、SCULTURAだと前傾が深いから、もっと楽に乗れる良く進むバイクに乗りたいという人におススメしたいバイクです。

Shimano 105 Di2 と CF3 カーボンフレームを採用したエンデュランスモデル
MERIDA が長年に及ぶレーシングバイクの開発で得たノウハウと SILEX の開発で培った快適性とハンドリングを両立したテクノロ
ジーを融合した SCULTURA ENDURANCE はロングライドで体力を温存し、同時に走りの楽しさを味わえる。Shimano 105 Di2 を採
用し、ストレスの無い変速とブレーキングによりさらなるエンデュランス性能を手に入れたモデル。

以前この車種は試乗させて貰った事があります。
エンデュランスロードバイクというと、剛性が低くて乗り心地が良いバイクだという印象を持たれるかもしれませんが、このSCULTURA ENDURANCEはフレームの剛性が高めでシャキシャキしています。乗り心地の良さもそこそこ良いのですが、特筆すべきは登りの性能です。
ケーブル内装でエアロでもあるので、SCULTURAだと前傾が深いから、もっと楽に乗れる良く進むバイクに乗りたいという人におススメしたいバイクです。

走りと快適性のバランスを突き詰めたエンデュランス仕様のフラッグシップモデル
SCULTURA ENDURANCE はリラックスしたポジション、衝撃吸収性にこだわったチューブ形状やパーツアッセンブルと、フレーム剛性を併せ持ち、レーシングバイクそのものの走りを持ちながら長距離を快適に駆け抜けるエンデュランスロードバイク。9000 はリヤ 12 速の Shimano Ultegra Di2 と Reynolds 製カーボンエアロホイールを採用した、フラッグシップモデル。

以前この車種は試乗させて貰った事があります。
エンデュランスロードバイクというと、剛性が低くて乗り心地が良いバイクだという印象を持たれるかもしれませんが、このSCULTURA ENDURANCEはフレームの剛性が高めでシャキシャキしています。乗り心地の良さもそこそこ良いのですが、特筆すべきは登りの性能です。
ケーブル内装でエアロでもあるので、SCULTURAだと前傾が深いから、もっと楽に乗れる良く進むバイクに乗りたいという人におススメしたいバイクです。