メーカーで試乗車として活躍したバイクの在庫処分です！STIレバーに傷があります。
また、仕様が以下のように違います。
・タイヤがWTBではなくpanaracerのGRAVELKING SKに変更
・後輪がチューブレス化されています。
・シートポストがE-BIKE等に使われているカーボン製の物に変更
・リアスルーアクスルがレバー付の物に変更
・クランクが軽量なホログラムクランクに変更

2019年にデビューしたTOPSTONEのカーボンモデルが登場です！
バックフォークをシートチューブとピポットで繋ぎ稼働させる事により、チェーンステーの撓りで30mmのバックのトラベルを稼いでいます。そういう構造にすることにより、路面からの突き上げで後輪が跳ねないのでトラクションの向上を狙えます！

LockRピポット
シートステーを串刺しすることにより、左右のステーが別々に作用することなく、ソリッドなフィーリングとレスポンシブなリアトライアングルを形成。

KingPinサスペンションシステム
複雑なショックやリンケージを使用して重量を増すことなく、最大30mmフレックスすることが可能

本格エントリークロスバイク
日常使いに便利なスタンド、一般車と同じバルブ形状

PINARELLO(ピナレロ)の新型コンペティションバイク GREVIL Fです。
あえて「グラベルバイク」と言わないのは、舗装路はレースマシンのように速く走り、オフロードでは太いタイヤの装着もできるバイクだからで、グラベル専用車ではなく行きたい所に100%行けるバイクをコンセプトにした１台です！
・従来のGREVILからケーブルルーティングを見直しフル内装化、4%エアロに
・40km/hで走行時に従来モデルより5w、パワーをセーブできます。
・従来モデルよりBB周りの剛性は8%アップ
塗装前重量は53サイズでフレーム：1,090g、フォーク：500g

Bianchiの新型グラベルバイクです！
2021年モデルなのですが納期が遅れに遅れて入荷は2022年になりました。
2022年からはGRX600系1車種のみの展開になりますが、この2021年式は810系搭載のモデルとなります。

太いタイヤが装着可能で、高めのスタックのグラベルバイク。
かつてのInfinitoのようなフワっと進む走りが魅力の１台です！

GIOS得意のクロモリフレームでアルミフレームとは違ったしなやかな乗り心地。コンポーネントは全てSHIMANO製を使用し28Ｃタイヤを装備。ゆったりと走れるトータルバランスの良いクロスバイクです。

マリンのグラベルバイク/シクロクロスバイクです！
日本国内に入荷した台数が非常に少ない限定モデルとなります。
※マリンバイクスから仕入れた正規品です。

Faster Everywhere.
世界最速のUCIロードバイク。パワーをセーブして より速く。

GIOS得意のクロモリフレームでスリムなシルエットと乗り心地に拘りました。SHIMANO　CLARISをメインに使用した充実のスペック。雨天時でも高い制動力のフラットマウントディスクブレーキ。あらゆる条件でも操作性の高さが魅力のグラベルバイクです。

CerveloのエアロロードバイクSシリーズの旗艦モデルです。
加速感がずば抜けたバイクで、漕ぎ出しから走りの凄さを実感できます。
特にフレームからハンドルまでの１枚板感が強く、力強く踏み込むとハンドルに踏んだ力がダイレクトに伝わるほどです。
形状はエアロですが、山岳でもオールラウンドに使え、ヒルクライムレースでライバルとアタック合戦をするような走り方をする場合は、R5よりもS5の方が向いています。