軽量オールラウンダーロードバイクTeammachine SLR01シリーズは今年で初代発表から10年目を迎えます。　それから10年間の間、BMC RACING TEAMやNTT PRO CYCLINGに供給され、ツール・ド・フランス総合優勝やマイヨ・ブラン、世界選手権制覇、オリンピックゴールドメダル獲得、それ以外の多様なレースでの第一線で活躍し続けてきました。 そして記念となるモデル10年目でさらに進化を成し遂げました。

2代目より採用されているACE テクノロジーでは、剛性、重量、快適性のトータルバランスをベースにカーボンの組み合わせ、各チューブのシェープ、ジオメトリーなど設計をコンピューター上でシミュレーションを何万通りも繰り返し、理想数値に近いフレームを作り上げてきました。
そして、今回は、合成、重量、快適性の3要素にレース用ロードバイクに必須要素になった空力性能を追加した「ACE+ テクノロジー」にて再計算を施し、4代目SLR01が誕生しました。

※初便の納期は4月予定です。初便は数量が少なくタイミングによっては初便に乗らない可能性がございます。また納期が大きく遅れる場合もございます。

軽量オールラウンダーロードバイクTeammachine SLR01シリーズは今年で初代発表から10年目を迎えます。　それから10年間の間、BMC RACING TEAMやNTT PRO CYCLINGに供給され、ツール・ド・フランス総合優勝やマイヨ・ブラン、世界選手権制覇、オリンピックゴールドメダル獲得、それ以外の多様なレースでの第一線で活躍し続けてきました。 そして記念となるモデル10年目でさらに進化を成し遂げました。

2代目より採用されているACE テクノロジーでは、剛性、重量、快適性のトータルバランスをベースにカーボンの組み合わせ、各チューブのシェープ、ジオメトリーなど設計をコンピューター上でシミュレーションを何万通りも繰り返し、理想数値に近いフレームを作り上げてきました。
そして、今回は、合成、重量、快適性の3要素にレース用ロードバイクに必須要素になった空力性能を追加した「ACE+ テクノロジー」にて再計算を施し、4代目SLR01が誕生しました。

※初便の納期は4月予定です。初便は数量が少なくタイミングによっては初便に乗らない可能性がございます。また納期が大きく遅れる場合もございます。

仲間同士のスプリントから週末のクリテリウムレース、そして山岳コースでのロングライド、ALRはどんな挑戦でも応えてくれます。
最高のチームメイトのように、骨が折れるようなハードライドでも成功へと導きます。

※初便の納期は7月予定です。初便は数量が少なくタイミングによっては初便に乗らない可能性がございます。また納期が大きく遅れる場合もございます。

BMCエンジニアは、Teammachine SLR01に採用した「ACE+」によって、卓越したエアロダイナミックスをもたらす究極のパフォーマンスの原則に従って、2ndグレードのTeammachine SLRも開発されました。
2ndグレードとはいえ、フラグシップモデルのSLR01と同じく高い剛性、快適性、エアロダイナミックスを持っています。　完成車重量もSLR01＋1.0kgほどの7.7~8.1kgに収まっております。

※初便の納期は6月予定です。初便は数量が少なくタイミングによっては初便に乗らない可能性がございます。また納期が大きく遅れる場合もございます。

BMCエンジニアは、Teammachine SLR01に採用した「ACE+」によって、卓越したエアロダイナミックスをもたらす究極のパフォーマンスの原則に従って、2ndグレードのTeammachine SLRも開発されました。
2ndグレードとはいえ、フラグシップモデルのSLR01と同じく高い剛性、快適性、エアロダイナミックスを持っています。　完成車重量もSLR01＋1.0kgほどの7.7~8.1kgに収まっております。

※初便の納期は4月予定です。初便は数量が少なくタイミングによっては初便に乗らない可能性がございます。また納期が大きく遅れる場合もございます。

BMCエンジニアは、Teammachine SLR01に採用した「ACE+」によって、卓越したエアロダイナミックスをもたらす究極のパフォーマンスの原則に従って、2ndグレードのTeammachine SLRも開発されました。
2ndグレードとはいえ、フラグシップモデルのSLR01と同じく高い剛性、快適性、エアロダイナミックスを持っています。　完成車重量もSLR01＋1.0kgほどの7.7~8.1kgに収まっております。

※初便の納期は6月予定です。初便は数量が少なくタイミングによっては初便に乗らない可能性がございます。また納期が大きく遅れる場合もございます。

BMCエンジニアは、Teammachine SLR01に採用した「ACE+」によって、卓越したエアロダイナミックスをもたらす究極のパフォーマンスの原則に従って、2ndグレードのTeammachine SLRも開発されました。
2ndグレードとはいえ、フラグシップモデルのSLR01と同じく高い剛性、快適性、エアロダイナミックスを持っています。　完成車重量もSLR01＋1.0kgほどの7.7~8.1kgに収まっております。

※初便の納期は6月予定です。初便は数量が少なくタイミングによっては初便に乗らない可能性がございます。また納期が大きく遅れる場合もございます。

子供向けのマウンテンバイクです！
20×2.6インチのタイヤですので、かなりファットバイク感があります！
20インチですがタイヤ外周は大きいので、ぜひ店舗でサイズ合わせをしてみて下さい！

EFエデュケーションファーストチームのレプリカカラーです！

全く新しくなったスーパーシックスEVOです！
翼断面形状の後端を切り落とすことにより、通常の丸形チューブに比べ重量はそのままに、
同等またはそれ以上の剛性を実現。その上で、30%以上の空気抵抗の削減に成功。
新型SuperSix EVOは48.3km/hのスピード域では、旧バージョンに比べ30ワットもセーブすることに成功しています。
爆発的なスピードを支えるレーシーなジオメトリーと剛性。マイクロサスペンション効果と太いタイヤも装着できるクリアランスにより、魔法の絨毯のような乗り心地をもたらす。思い通りのハンドリングと際立つライドフィールを提供。
リム式で28mmまで、DISC式で30mmまでのタイヤクリアランスを確保しています！

パイマウンテン-1は、マウンテンバイクの乗り心地でツーリング・バイクパッキングを楽しみたいライダーの為に作られました。
フレームは、剛性が非常に高いダブルバテッドクロモリ、エンド幅は141mm×9mmとMTBよりの強度を持たせています。
フロント120mmトラベル(110mm×15mm ) BOOST規格、29×2.6インチのタイヤですので路面状況が悪い場所でもよく転がり、安定して走れます。
ナローワイドチェーンリング装備していますのでガタガタ道でのチェーン外れも防止できます。
重い荷物を乗せても問題ありません。11段変速ですので、軽いギヤでトレイルの登りも楽しめます。
フラットバーではなく、若干内側にベンドしているハンドルバーは今のトレンドです。
時にはツーリング/バイクパッキングバイクになり、時にはトレイルバイクになるのがパイマウンテン-1です。

M：165cm～180cm