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新型のDOGMAです！
これまでF12等数字が入ってましたが、DOGMAは普遍的な最上位モデルという事で今回はDOGMA Fという名前になります。

リア三角が小さくなり、シートポストも細くなりました。
各部位の軽量化にも成功し、トータルでF12と比べて265g軽くなっています！
フレーム重量 865g(530サイズ/Disc仕様/未塗装)
シートポスト-27g、ヘッドセット-25g、Fフォーク-58g、スルーアクスル-20g、TARON ULTRAハンドル -20gと、F12の頃より軽量化されました。
従来モデルだとDOGMA X-LIGHTという軽量モデルが一部の選手に供給されていましたが、今回のDOGMA FはすべてX-LIGHT相当という事になります。

また従来のF12と比べてより4.8%エアロな形状になっています。
40km/hで1.3w、50km/hで2.6w節約になります。
またDISCブレーキとRIMブレーキともに空力が最適化するように、主にフロントフォークの形状を大きく変えています。

※画像は完成車のサンプル画像です。フレームセットでの販売となります。

2019年にデビューしたTOPSTONEのカーボンモデルが登場です！
バックフォークをシートチューブとピポットで繋ぎ稼働させる事により、チェーンステーの撓りで30mmのバックのトラベルを稼いでいます。そういう構造にすることにより、路面からの突き上げで後輪が跳ねないのでトラクションの向上を狙えます！

オリジナル仕様車、店舗で試乗していただけます
ケーブル内装ドロッパーポストを搭載し、チューブレス仕様にした当店オリジナル仕様です。
店舗にSMサイズの試乗車をご用意しており、乗っていただけます。
部品構成は以下の通りです。

cannondale TOPSTONE CARBON 5完成車 税込￥319,000
VLC シートポスト 税込￥24,200
ドロッパーポスト取付工賃 税込￥3,300
シーラント 税込￥740
チューブレス化工賃 税込￥4,400
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合計 税込￥351,640　→スペシャルオファー！￥319,740！！

※画像のペダルは付属しません。
※色違いのグラファイトカラーの画像は通常仕様のサンプルです。

長距離を快適に走るためにスポーツ車を見つめなおしました。
高速ツーリングに適した700cのホイールに一般的なロードバイクより太目のタイヤを履かせています。
クラシカルなダブルレバー仕様のスポルティフに仕上がっています。
DIA-Tは海外展開モデルの逆輸入バイクです。新家工業から仕入れた正規品ですので安心して使っていただけます。フレームもDiagonaleと同じ物になりますが、部品構成が異なります。
クランクについては、SUGINO製の物とFSA製の物が混在します。
※泥除けはオプション（＋５０００円）です。

目安身長
540:170cm～180cm程度

スポーツバイクの原点は、移動する愉しみであり、ツーリング、スポーツライディングから街乗りまで多くの意味合いを含んだ「サイクリング」につきます。スポーツバイクが多くのバリエーションから選べるようになったのは嬉しいことですが、気持ちよく移動するためのスポーツバイクを選ぶのは案外難しいものです。
かつて、ランドナーの豪華な仕様を簡素にまとめ、サイクリングのための自転車としてフェデラルカテゴリーが提唱されました。それを現代に訳した回答がARAYA FEDになります。

FED-Tは海外展開モデルの逆輸入バイクです。新家工業から仕入れた正規品ですので安心して使っていただけます。フレームは2020年以前のFederalと同じ物になりますが、部品構成が異なります。
※泥除けはオプション（＋５０００円）です。

目安身長
450:150～165cm
500:160～175cm
550:170～185cm

cannondaleの軽量アルミバイクです。
エアロも考慮された形状に仕上がっています。
Tiagraの2x10sコンポーネント搭載のグレードです。

48, 51, 54の各サイズ当店に入荷予定ございます。納期は現状9月中旬頃を予定しています。

※画像はカラーサンプルです。部品構成は製品版と異なります。

エンデュランスチューンのカーボンレイアップは、フレーム、フォーク、シートポストをシステムとして機能させるために開発されました。
ロードバイクで挑むさまざまなの地形において、スムーズでバランスの取れたライディングフィールを実現します。

太目なタイヤまで装着でき、楽な乗車姿勢と高い乗り心地の良さを持たせつつも、
エアロで「速く走る」というロードバイクの本分も大事にしている欲張りなバイクです！

エンデュランスチューンのカーボンレイアップは、フレーム、フォーク、シートポストをシステムとして機能させるために開発されました。
ロードバイクで挑むさまざまなの地形において、スムーズでバランスの取れたライディングフィールを実現します。

太目なタイヤまで装着でき、楽な乗車姿勢と高い乗り心地の良さを持たせつつも、
エアロで「速く走る」というロードバイクの本分も大事にしている欲張りなバイクです！

エンデュランスチューンのカーボンレイアップは、フレーム、フォーク、シートポストをシステムとして機能させるために開発されました。
ロードバイクで挑むさまざまなの地形において、スムーズでバランスの取れたライディングフィールを実現します。

太目なタイヤまで装着でき、楽な乗車姿勢と高い乗り心地の良さを持たせつつも、
エアロで「速く走る」というロードバイクの本分も大事にしている欲張りなバイクです！

エンデュランスチューンのカーボンレイアップは、フレーム、フォーク、シートポストをシステムとして機能させるために開発されました。
ロードバイクで挑むさまざまなの地形において、スムーズでバランスの取れたライディングフィールを実現します。

太目なタイヤまで装着でき、楽な乗車姿勢と高い乗り心地の良さを持たせつつも、
エアロで「速く走る」というロードバイクの本分も大事にしている欲張りなバイクです！

単なるレースバイクは探していない、最も速いレースバイクが欲しい、プロトンを置いていく武器、時計やライバルに勝つパートナー。こんなライダーのためのマシンが新型Timemachine Road。

スピードとスタイルの最高峰を目指し、エアロダイナミクスがシステムに統合された傑作バイクです。進化させたチューブ形状とICSエアロコックピットに新開発のエアロモジュールを追加し、フレームに統合。ボトルケージとストレージが一体化したモジュールがボトルからBBまでの空間を包み込み、空力的優位を作り出しました。

ただの「エアロロード」ではない、スピードの新時代を拓くバイク。それがTimemachine Road。